SKODA Yeti 5L 05-2014 El kitabı

SIMPLY CLEVER

ŠKODA Yeti

Kullanma kılavuzu

Bu kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)

Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaş-

tırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir.

Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi

Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan ol-

dukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, daima alt sağ tarafta belirtilmekte-

dir.

Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda

bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yar-

dım eder.

Yön bilgileri

Tüm yön bilgileri, „sol“, „sağ“, „ön“, „arka“ gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir.

Birimler

Değerler metrik birimler olarak belirtilmektedir.

Sembol açıklaması

 Bu işaret bir bölüm çerçevesinde önemli bilgiler ve emniyet uyarılarını

içeren bir paragrafa yönlendirmeyi ifade eder.

 Bu işaret paragrafın sonraki sayfada devam ettiğini ifade eder.

 Bu işaret aracın mümkün olduğunca kısa süre içerisinde durdurulması

gerektiği durumları ifade eder.

® Bu işaret kayıtlı ticari markayı ifade eder.

 MAXI DOT ekranında görüntülenen metinleri belirtir.

 Bölümlü ekranda görüntülenen metinleri belirtir.

Ekran göstergesi

Bu kılavuzda, aksi belirtilmemişse ekran gösterimi için MAXI DOT ekranı kullanıl-

maktadır.

Uyarılar

DİKKAT

En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI bilgileri, ciddi

kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker.

ÖNEMLİ

Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn.

şanzıman hasarları) veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır.

Çevre Notu

Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin

düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz.

Not

Normal bir Bilgi aracınızın kullanımı ile ilgili önemli bilgiler hakkında dikkatinizi

çekmek içindir.



5L0012777AG

Önsöz

Kendiniz için bir ŠKODA'ya karar verdiniz, güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz.

En modern teknoloji kullanılan bir araca ve sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu kılavuza uygun

hareket edilmesi aracın doğru kullanılmasının ön koşulu olduğundan bu kullanma kılavuzunu dikkatle

okumanızı tavsiye ederiz.

Aracınızla ilgili sorularınız olması halinde ŠKODA bayisine danışınız.

ŠKODA'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz.

ŠKODA AUTO a.s. (Bundan sonra sadece ŠKODA ya da üretici olarak anılacaktır)





5L0012777AG

Kullanılan terimler

Araç belge ve bilgileri içinde, aracınızın servis işlemleri ile ilgili aşağıdaki terim-

ler kullanılmaktadır.

- ŠKODA marka araçlar için servis çalışmalarını gerçekleştiren

servis. Yetkili servis bir ŠKODA bayisi olabileceği gibi ŠKODA servis ortağı

veya bağımsız bir servis de olabilir.

- Sözleşme çerçevesinde ŠKODA AUTO a.s. üreticisi veya

satış ortağı tarafından ŠKODA marka araçların servis çalışmalarını ger-

çekleştirme ve ŠKODA orijinal parçaları satma yetkisi tanınmış bir servis-

tir.

- ŠKODA AUTO a.s. üreticisi veya satış ortağı tarafından ŠKODA

markalı sıfır araç satma ve ŠKODA orijinal parçaları kullanarak servis ça-

lışmalarını gerçekleştirme ve ŠKODA orijinal parçaları satma yetkisi tanın-

mış bir işletmedir.

Kullanma kılavuzu

Bu kullanma kılavuzu aracın tüm gövde varyantları ve ilgili tüm model varyant-

ları için geçerlidir.

Mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır, fakat özel donanım,

model varyantı veya pazara bağlı donanım olarak tarif edilmemiştir.

Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım bileşenleri ara-

cınızda olmayabilir.

Aracınızın donanım kapsamının temelini, aracın satış sözleşmesi oluşturur. Ay-

rıntılı bilgileri aracınızı satın aldığınız ŠKODA bayisinden alabilirsiniz.

Resimler önemsiz ayrıntılarda aracınızdan farklı olabilir; bunlar sadece genel

bilgi olarak anlaşılmalıdır.

Ek Bilgi (Rusya için geçerlidir)

Taşıt tip onayının tam numarası, araç belgelerinde belirtilmiştir.

„Yetkili servis“

„ŠKODA servis ortağı“

„ŠKODA bayisi“

İçindekiler dizini

Kullanılan kısaltmalar

Emniyet

Pasif emniyet 6

Genel Bilgiler 6

Doğru ve güvenli oturma pozisyonu 7

Emniyet kemerleri 10

Emniyet kemerlerinin kullanılması 10

Kemer sarma otomatikleri ve kemer

gerdiricileri 13

Hava yastığı sistemi 14

Hava yastığı sisteminin anlatılması 14

Hava yastığına genel bakış 15

Hava yastıklarının devre dışı bırakılması 20

Çocukların emniyetli şekilde taşınması 21

Çocuk koltuğu 21

Sabitleme sistemleri 24

Kullanım

Kokpit

27

Genel bakış

26

Göstergeler ve kontrol lambaları

28

Gösterge paneli

28

Kontrol lambaları

32

Bilgi sistemi

40

Sürücü bilgi sistemi

40

Çok fonksiyonlu gösterge (MFA)

42

MAXI DOT ekran

45

Servis aralığı göstergesi

47

Kilit açma ve açma

49

Kilit açma ve kilitleme

49

Hırsızlık alarm sistemi

55

Bagaj kapağı 56

Elektrikli camlar 57

Panoramik sürgülü/açılır tavan 59

Işık ve görüş 61

Işık 61

İç lamba 67

Görüş 68

Silecekler ve cam yıkama sistemi 70

Dikiz aynası 71

Koltuklar ve kafalıklar 74

Ön koltuklar 74

Ön koltuk fonksiyonları 76

Koltuk başlıkları 78

Arka koltuklar 79

Taşıma ve pratik donanımlar 82

Pratik donanımlar 82

Bagaj bölmesi 92

Bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanı 98

Port bagaj 100

Kalorifer ve klima sistemi 101

Kalorifer, havalandırma, soğutma 101

Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) 106

İletişim ve Multimedya 109

Genel bilgiler 109

Universal Telefon hazırlığı GSM II 111

Universal Telefon hazırlığı GSM III 113

WLAN 117

Sesli kullanım 118

Multimedia 120

Sürüş

Sürüş hazırlığı ve sürüş 124

Motorun anahtarla çalıştırılması ve

durdurulması 124

Motorun çalıştırılması ve durdurulması -

KESSY 126

Frenleme ve park etmek 128

Manuel vites değiştirme ve pedaller 130

Otomatik şanzıman 131

Alıştırma ve ekonomik sürüş 133

Su birikintilerinden geçiş ve asfaltlı yolların

dışındaki sürüş 134

Yardımcı sistemler 135

Fren ve stabilizasyon sistemleri 135

OFF ROAD modu 137

Park yardım sistemi 139

Optical Parking Assistent (Rear view camera) 141

Park için direksiyon yardımcısı 142

Hız ayar sistemi 146

ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 147

Yorgunluk algılaması (mola önerisi) 149

Römork tertibatı ve römork 150

Römork tertibatı 150

Römork 154

Kullanım uyarıları

Bakım ve Temizlik

157

Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik

değişiklikler 157

Aracın yıkanması 160

Aracın dış bakımının yapılması 161

İç mekan temizliği 164

Kontrol etme ve ilave etme 167

Yakıt 167

Motor bölmesi 170

3

İçindekiler dizini

Motor yağı 172

Soğutma sıvısı 174

Fren hidroliği 175

Araç aküsü 176

Tekerlekler 180

Jantlar ve lastikler 180

Lastik kontrol göstergesi 183

Stepne ve geçici acil durum tekerleği 184

Kış işletimi 185

Kendi kendine yardım

Acil donanım ve kendi kendine yardım 187

Acil donanım 187

Tekerlek değiştirme 189

Lastik onarımı 193

Takviye kablosu ile çalıştırma 195

Aracın çekilmesi 196

Uzaktan kumanda ve çıkarılabilir lamba 198

Acil durumda kilit açma/kilitleme 199

Silecek lastiklerinin değiştirilmesi 201

Sigortalar ve ampuller 202

Sigortalar 202

Ampuller 205

Teknik Bilgiler

210

Araç bilgileri 210

Anahtar kelimeler dizini

4

İçindekiler dizini

Kullanılan kısaltmalar

Kısaltmalar Anlam

1/dak. Motorun dakikadaki dönüş sayısı

A2DP Ses verilerinin tek yönlü aktarımı için Bluetooth yazılım profili

ABS Anti blok sistem

AF (alternatif

frekans)

Çok amaçlı araçlar

AFS Adaptif ön far

AG Otomatik şanzıman

AGM Araç akü tipi

APN WLAN bağlantısı için bir erişim noktası adı

ASR Çekiş kontrolü

g/km cinsinden

CO

2

gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbon-

dioksit miktarı

DPF Dizel parçacık filtresi

DSG Otomatik çift kavrama şanzımanı

DSR Aktif direksiyon desteği

EDL Elektronik diferansiyel kilidi

ECE Avrupa Ekonomik Komisyonu

EPC Motor elektroniginin kontrolü

ESC Stabilizasyon kontrolü

AB Avrupa Birliği

GSM Mobil iletişim için küresel sistem

HBA Fren yardımcısı

HFP Bir mobil cihazın Bluetooth

®

profili aracılığıyla bağlanması

HHC Yokuş yukarı çıkma yardımcısı

KESSY Anahtarsız kilit açma, çalıştırma ve kilitleme

kW Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi

MDI Harici aygıtları bağlamak için girişler

Çok fonks.göst. Çok fonksiyonlu gösterge

MG Düz şanzıman

MPI Çok noktalı yakıt enjeksiyonlu benzinli motor

Kısaltmalar Anlam

N1

sadece veya ağırlığı olarak sevkıyat taşımacılığı için tasarla-

nan bir furgon araç

Nm Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi

PIN Kişisel kimlik numarası

rSAP SIM verilerin uzak aktarımı için bir Bluetooth

®

yazılım profili

SIM kart Mobil şebeke operatörünün tanımlanması için bir kart

SSP Bluetooth

®

profili kullanılarak iki cihazın bağlanması

TDI CR Dizel motor, turboşarj ve enjeksiyon sistemi Common-Rail ile

TSA Çekilen yük stabilizasyonu

TSI Benzinli motor, turboşarj ve doğrudan püskürtme ile

UMTS GSM şebekesinin (3G) sonraki gelişim seviyesi

WLAN

Veri aktarımı için elektronik cihazların kablosuz bağlantısı

(WiFi)

WPS

Otomatik olarak oluşturulan bir anahtar vasıtasıyla veri akta-

rımı için elektronik cihazların (WiFi) kablosuz bağlantısı

5

Kullanılan kısaltmalar

Emniyet

Pasif emniyet

Genel Bilgiler

 Konuya giriş

Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:

Her sürüşten önce

6

Sürüş güvenliği 6

Emniyet donanımları 6

Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçla-

rını ve uyarıları bulabilirsiniz.

Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk koltukları ve ço-

cukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik.

DİKKAT

■

Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hak-

kında önemli bilgiler vardır.

■

Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kı-

lavuzunun ilerideki bölümlerinde de bulabilirsiniz.

■

Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle ara-

cı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir.

Her sürüşten önce

Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 6).

Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki

noktalara dikkat ediniz.

Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olun-

malıdır.

Silecek fonksiyonu ve silecek lastiklerinin durumunun sorunsuz olduğun-

dan emin olun.

Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunmalıdır.

Dikiz aynasını arkaya görüş sağlanacak şekilde ayarlayın.

Aynalar kapalı olmadığından emin olun.





Lastik hava basıncı kontrol edilmelidir.

Motor yağı, fren hidroliği ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin.

Birlikte taşınan yükler iyice sabitlenmelidir.

İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayın.

Tüm kapıları ve motor bölmesi ve bagaj bölmesi kapağını kapatın.

Pedalları hiç bir nesnenin engellememesi sağlanmalıdır.

Çocuklar, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri

ile korunmalıdır » Sayfa 21, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.

Doğru oturma pozisyonunun alınması » Sayfa 7, Doğru ve güvenli otur-

ma pozisyonu. Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almaları

sağlanmalıdır.

Sürüş güvenliği

Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 6).

Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşı-

maktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik

katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz.

Bu nedenle aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır.

Trafik akışına olan dikkatinizin dağılmasına izin vermeyiniz, örneğin araç

içindekiler veya telefon görüşmesi nedeniyle.

Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol veya uyuşturucu kullanımı nedeniyle kı-

sıtlandığında araç kullanmayınız.

Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz.

Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uyduru-

nuz.

Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz.

Emniyet donanımları

Önce

okuyun ve dikkate alın (Sayfa 6).

Aşağıda sayılanlar aracınızdaki güvenlik donanımlarının sadece bir bölümünü

içermektedir.

›

Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri.

›

Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı.

›

Ön koltuklar için kemer gerdiricisi.

›

Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı.











6

Emniyet

›

Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı.

›

Sürücü diz hava yastığı.

›

Ön yan hava yastıkları.

›

Arka yan hava yastıkları.

›

Kafa hava yastıkları.

›

ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları.

›

TOP TETHER sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları.

›

Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları.

›

Ayarlanabilir direksiyon kolonu.

Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi

koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar.

Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu al-

dıkları zaman veya bu donanımları doğru olmayan şekilde ayarladıkları veya

kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar.

Emniyet kemeri doğru şekilde takılmadığında, kaza durumunda açılan hava

yastığı sebebiyle yaralanmalar meydana gelebilir.

Doğru ve güvenli oturma pozisyonu



Konuya giriş

Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:

Sürücünün doğru oturma pozisyonu

7

Direksiyon simidi konumunun ayarlanması 8

Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu 8

Arka koltuklarda oturanların doğru oturma pozisyonu 9

Yanlış oturma pozisyonu örnekleri 9

DİKKAT

■

Araç içindeki kişilerin mümkün olan en etkin şekilde korunmasını sağla-

mak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka vücut ölçülerine göre

ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.

■

Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Ço-

cuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalı-

dır » Sayfa 21, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.

■

Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve

ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir.

DİKKAT (Devam)

■

Arka koltuklarda oturanlar doğru oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı

yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir.

■

Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla yatırılmamalıdır,

aksi halde emniyet kemerleri ve hava yastığı sistemi doğru çalışmayabilir -

Yaralanma tehlikesi söz konusu!

Sürücünün doğru oturma pozisyonu

Şek. 1

Sürücünün doğru oturma pozis-

yonu

Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 7).

Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak

için, aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır.

Sürücü koltuğu teleskobik yönde, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla

tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.

Sürücü diz hava yastığı olan araçlarda sürücü koltuğunu uzunlamasına

yönde, bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı bölgesinde

en az 10 cm olacak şekilde ayarlayın

B

» Şek. 1.

Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırıl-

mış şekilde olmalarına dikkat ediniz.

Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki

A

mesa-

fesi en az 25 cm olacak şekilde ayarlayın » Şek. 1. Direksiyon simidini ayar-

layın » Sayfa 8, Direksiyon simidi konumunun ayarlanması.

Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın

üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız

C

» Şek. 1.

Emniyet kemerini doğru takın » Sayfa 10, Emniyet kemerlerinin kullanıl-

ması.

Koltukları ve başlıkları ayarlayın » Sayfa 74.







7

Pasif emniyet

DİKKAT

■

Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonuna geçilmeli ve sürüş sırasında

bu pozisyon değiştirilmemelidir. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma

pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini

sağlayınız.

■

Direksiyona mesafe en az 25 cm ve bacakların kumanda paneline mesafe-

si diz hava yastığı bölgesinde en az 10 cm olmalıdır. Eğer asgari mesafeyi

muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!

■

Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından „saat

9“ ve „3“ konumunda sabit tutun. Direksiyon simidini hiç bir zaman „saat 12“

konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayın (örn. direksiyon simidi-

nin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durum-

da sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada ağır yara-

lanmalar meydana gelebilir.

■

Sürücü ayak bölümünde hiçbir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi

halde nesneler, sürüş veya fren manevrası sırasında pedalların olduğu kıs-

ma gelebilir. Bu durum, debriyaj pedalına basmaya, vites değiştirmeye, fren

yapmaya veya gaz vermeye engel olabilir.

Direksiyon simidi konumunun ayarlanması

Şek. 2

Direksiyon konumunu ayarlama

Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 7).

Direksiyon simidi konumu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilir

›

Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya doğru yatırınız » Şek. 2.

›

Direksiyon simidini istenen konuma (dikey ve teleskobik yönde) getiriniz.

›

Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız.



DİKKAT

■

Direksiyon simidi konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi

için, direksiyon simidi ayar kolu sürüş sırasında kilitlenmiş olmalıdır - Kaza

tehlikesi söz konusu!

■

Direksiyon simidini asla sürüş sırasında ayarlamamalısınız, sadece araç du-

rurken ayarlayınız!

Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu

Önce

okuyun ve dikkate alın (Sayfa 7).

Yolcu güvenliği ve kaza yaralanma riskini azaltmak için, aşağıdaki talimatlar

dikkate alınmalıdır.

Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğu kadar arkaya doğru getirin. Ön yolcu,

hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge

panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır.

Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın

üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız

C

» Şek. 1 için

bkz. Sayfa 7.

Emniyet kemerini doğru takınız » Sayfa 10.

Koltukların ve başlıkları ayarlayın » Sayfa 74.

İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığı devreden çıkarılabilir » Sayfa 20,

Hava yastıklarının devre dışı bırakılması.

DİKKAT

■

Gösterge paneline en az 25 cm mesafe bırakılmalıdır. Eğer asgari mesafeyi

muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!

■

Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutun. Ayaklarınızı

hiçbir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayın veya cam-

dan dışarıya çıkartmayın. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yük-

sek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması duru-

munda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana

gelebilir!





8

Emniyet

Arka koltuklarda oturanların doğru oturma pozisyonu

Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 7).

Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini

azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmeli-

dir.

Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın

üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayın

C

» Şek. 1 için

bkz. Sayfa 7.

Emniyet kemerini doğru takın » Sayfa 10, Emniyet kemerlerinin kullanıl-

ması.

Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi

kullanılmalıdır » Sayfa 21, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.

Koltukların ve başlıkları ayarlayın » Sayfa 74.

Yanlış oturma pozisyonu örnekleri

Önce

okuyun ve dikkate alın (Sayfa 7).

Emniyet kemerinin azami koruma etkisine ancak emniyet kemeri doğru takıl-

dığında ulaşılır.

Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi

şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi sonucunda yaralanma ris-

kini arttırırlar.

Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin, özellikle de taşımakta

olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş

sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz.

Aşağıdaki listede yer alan uyarılar dikkate alınmadığında ağır yaralanmalar veya

ölüm meydana gelebilir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacı-

mız konu hakkında dikkatinizi çekmektir.

Sürüş sırasında aşağıdaki talimatlara uyulmalıdır.

Ayakta durmayınız.

Koltukların üzerinde ayakta durmayınız.

Koltukların üzerinde diz çökmeyiniz.

Koltuk arkalığını çok fazla arkaya doğru eğmeyiniz.

Gösterge paneline yaslanmayınız.

Arka koltukların üzerinde yatmayınız.









Koltuğun sadece uç kısımlarında oturmayınız.

Yana dönük durumda oturmayınız.

Camdan dışarı sarkmayınız.

Bacaklarınızı camdan dışarı uzatmayınız.

Ayakları kumanda panelinin üzerine koymayınız.

Ayakları koltuk minderinin üzerine koymayınız.

Ayak bölmesinde yolcu taşımayınız.

Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmayınız.

Bagaj bölmesinde bulunmayınız.



9

Pasif emniyet

Emniyet kemerleri

Emniyet kemerlerinin kullanılması



Konuya giriş

Şek. 3

Emniyet kemeri takmış sürücü

Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:

Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi 11

Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması 12

Ön koltukların kemer yükseklik ayarı 12

Arka orta koltuğun emniyet kemeri 13

Doğru takılmış emniyet kemerleri bir kaza durumunda iyi bir koruma sağlamak-

tadır. Emniyet kemerleri yaralanma riskini azaltır ve ağır bir kazada hayatta kal-

ma şansını arttırır.

Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyo-

nunda tutar » Şek. 3.

Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun ötesinde,

ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlerler.

Emniyet kemerleri doğru takılmış olan araç yolcuları, hareket enerjisinin emni-

yet kemerleri üzerinden mümkün olan en iyi şekilde tutulmasından büyük ölçü-

de yarar sağlarlar.

Aracınızın ön yapısı ve diğer pasif güvenlik özellikleri de, örn. hava yastığı siste-

mi gibi, hareket enerjisinin mümkün olan en iyi şekilde azalmasını sağlarlar.

Böylece meydana gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer.

Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat edil-

melidir » Sayfa 21.

DİKKAT

■

Emniyet kemerini her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takılmalıdır!

Bu husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi söz

konusu!

■

Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sa-

dece bu şekilde doğmamış olan çocuk için en iyi şekilde korunabilir » Sayfa

12, Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması.

■

Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozis-

yonunda ulaşılır » Sayfa 7, Doğru ve güvenli oturma pozisyonu.

■

Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi hal-

de emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir.

DİKKAT

Kemer bandının doğru yerleşimi için bilgiler

■

Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dik-

kat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralan-

malara yol açabilirler.

■

Emniyet kemerinin yüksekliği, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz or-

tasından - hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlanma-

lıdır.

■

Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz

hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet

kemeri tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir.

■

Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem,

anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir. Bu nesneler yaralanmalara sebep

olabilir.

DİKKAT

Emniyet kemerlerinin kullanımı ile ilgili bilgiler

■

Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürt-

memelidir.

■

Emniyet kemerinin kapı kapatılırken sıkıştırılmamasına dikkat edilmelidir.

DİKKAT

Emniyet kemerlerinin doğru kullanımı ile ilgili bilgiler

■

Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalı-

dır; emniyet kemeri bir yolcunun kucağında oturan bir çocuğun çevresinden

geçirilmemelidir.



10

Emniyet

DİKKAT (Devam)

■

Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Em-

niyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etki-

ler ve kaza riski artar.

■

Kilit dilinin takıldığı yuva tıkalı olmamalıdır; aksi halde kilit dili oturmayabi-

lir.

■

Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel

oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler.

■

Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak

için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır.

■

Arka koltuklardaki emniyet kemerleri, sadece arka koltuk arkalığı doğru bir

şekilde kilitlendiğinde görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir » Sayfa

80.

DİKKAT

Emniyet kemerlerinin bakımı ile ilgili bilgiler

■

Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma

otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir » Sayfa 166, Emniyet ke-

merleri.

■

Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemez-

ler. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız.

■

Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Emni-

yet kemerinde, kemer bağlantılarında, kemer sarma otomatiğinde veya kilit-

leme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir

yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir.

■

Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en

iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin

bağlama yerleri de kontrol edilmelidir.

Not

Emniyet kemeri kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.

Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi

Şek. 4 Emniyet kemeri takılmamış sürücü/Arka koltukta emniyet kemeri

takılmamış yolcu

Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 10).

Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına ki-

netik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir.

Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen araç hızına ve aracın (içinde oturanlar da-

hil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu

zaman, mutlaka daha fazla enerji açığa çıkar.

Aracın hızı en önemli faktördür. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50 km/saate

bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar.

İnsanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği düşüncesi yanlıştır.

Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar

kuvvetler etkili olur.

30-50 km/saatlik hızda bile bir kaza durumunda vücutta, bir tonu (1 000 kg)

aşan kuvvetler etkili olur.

Örn. 80 kg ağırlığındaki bir kişinin ağırlığı 50 km/saat'te 4,8 tona (4 800 kg)

„çıkar“.

Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlar-

lar ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımla-

ra kontrolsüz olarak çarparlar » Şek. 4 -



. Araçtan dışarıya dahi fırlayabilirsiniz,

bu da hayati veya ölümcül yaralanmalara yol açabilir.

Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takması çok önemlidir, zira kaza duru-

munda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulabilirler.





11

Emniyet kemerleri

Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda

önde oturanları da tehlikeye atar » Şek. 4 - .

Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması

Şek. 5 Emniyet kemerinin takılması/çıkarılması

Şek. 6

Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki

kemer bandı yerleşimi

Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 10).

Takmak

›

Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde

ayarlayınız » Sayfa 7.

›

Kemer bandını, kilit dilinden yavaşça göğüs ve kalça üzerinden çekiniz.

›

Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin » Şek. 5 -



içine tam olarak otur-

duğu duyuluncaya kadar sokunuz.

›

Kilit dilinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde

bir çekme testi yapılmalıdır.



Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konum-

da tutar.

Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının yerleşimi büyük

önem taşır.

Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bila-

kis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır. Ke-

merin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir ve karnın

üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır » Şek. 6 -



.

Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece

bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar.

Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, em-

niyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin altından

geçmelidir » Şek. 6 -



.

Çıkartma

Emniyet kemeri sadece araç dururken çıkarılmalıdır.

›

Kemer kilidindeki kırmızı tuşa » Şek. 5 -



basınız, kilit dili dışarıya fırlar.

›

Kemer, kemer bandını kolayca sarabilmesi, emniyet kemerinin dönmemesi

için el ile geri yürütülmelidir.

ÖNEMLİ

Emniyet kemeri çıkartılırken kilit dili, kapı kaplamasına ve diğer iç mekan parça-

larına zarar vermemelidir.

Ön koltukların kemer yükseklik ayarı

Şek. 7

Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı

Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 10).

Ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının

yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir.





12

Emniyet

›

Geri çevirme klipsine basınız ve istediğiniz yönde yukarı veya aşağı iti-

niz » Şek. 7.

›

Ayar işleminden sonra, geri çevirme klipsinin emin bir şekilde oturup oturma-

dığını kontrol etmek için, kemeri sarsarak çekin.

Arka orta koltuğun emniyet kemeri

Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 10).

Arka orta koltuk için emniyet kemeri, bagaj bölgesinde tavan döşemesinin sol

tarafına sabitlenmiştir.

Takmak

›

İki kilit dilli emniyet kemeri, tavan döşemesi yuvasından çekip çıkartılmalıdır.

›

Kemerin ucundaki kilit dili sol taraftaki kemer kilidine duyulur şekilde kilitle-

ninceye kadar sokulmalıdır.

›

Emniyet kemerinin üzerinde kaydırılabilen ikinci kilit dili göğüs kafesinin üze-

rinden çekilmeli ve bu sağ taraftaki kemer kilidine duyulur şekilde oturuncaya

kadar sokulmalıdır.

›

Her iki kilit dilinin kilitlere tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için,

emniyet kemerinde bir çekme testi yapılmalıdır.

Arka orta koltuk kemerinin kilit dillerinin şekli farklıdır, böylece her biri sadece

ait olduğu kemer kilidine uyar. Eğer dili kilide sokamıyorsanız, muhtemelen

yanlış kilide sokmaya çalışıyorsunuzdur.

Çıkartma

›

Emniyet kemeri takmaya göre tersi sırada çıkartılmalıdır.

›

Kemer, kemer bandının kolayca sarabilmesi, emniyet kemerinin dönmemesi

ve kaplamanın hasar görmemesi için el ile geri yürütülmelidir.

DİKKAT

■

Emniyet kemerini çıkardıktan sonra kemer sıkı tutulmalı, iki kilit dili tavan

döşemesi yuvasına girinceye ve bir mıknatıs ile sabitleninceye kadar keme-

rin yavaşça toplanması sağlanmalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu.

■

İki kilit dili asla aynı anda serbest bırakılmamalıdır.



Kemer sarma otomatikleri ve kemer gerdiricileri

 Konuya giriş

Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:

Kemer sarma otomatikleri

13

Emniyet kemeri gerdiricisi 13

Kemer sarma otomatikleri

Her emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır.

Emniyet kemeri yavaş çekilirse kemerin tam hareket serbestliği elde edilir. Em-

niyet kemeri aniden çekilirse kemer sarma otomatiği tarafından kilitlenir.

Emniyet kemerleri, tam frenlemede, hızlanırken, yokuş aşağı sürüşlerde ve vi-

rajlarda da kilitlenir.

DİKKAT

Emniyet kemeri aniden çekildiğinde kilitlenmiyorsa derhal bir yetkili serviste

kontrol ettiriniz.

Emniyet kemeri gerdiricisi

Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve ön yolcunun emniyeti öndeki emniyet

kemerlerinin toplama otomatiğindeki kemer gerdiricileri sayesinde arttırılmıştır.

Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren emniyet kemerleri oto-

matik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin takıl-

maması durumunda da devreye girebilir.

Belirli bir kaza ağırlık derecesinde yandan çarpmada, çarpma tarafındaki emni-

yet kemeri otomatik olarak gerdirilir.

Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla

atma durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emni-

yet kemeri gerdiricisi tetiklenmez.



13

Emniyet kemerleri

DİKKAT

■

Kemer gerdirici sistemindeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmala-

rından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili

servis tarafından yapılmalıdır.

■

Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer

gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir.

Not

■

Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın

yandığı anlamına gelmez.

■

Aracın veya kemer gerdirici sistem parçalarının imha edilmesi durumunda, ya-

sal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Bu yönetmelikler

ŠKODA servis ortakları tarafından bilinmektedir ve daha ayrıntılı bilgiler alabilir-

siniz.

Hava yastığı sistemi

Hava yastığı sisteminin anlatılması



Konuya giriş

Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:

Sistem tanımı 15

Hava yastığı tetiklenmesi 15

DİKKAT

■

Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış

olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşılır.

■

Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis top-

lam pasif emniyet kavramının parçasıdır.

■

Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en

yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyük-

lüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar » Sayfa 7, Doğru ve güven-

li oturma pozisyonu.

■

Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok faz-

la eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir ka-

za durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.

DİKKAT

Hava yastığı sisteminin kullanımı için bilgiler

■

Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemi hemen yetkili bir servise kontrol

ettirilmelidir. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama

tehlikesi meydana gelir.

■

Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır.

■

Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmaların-

dan (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sö-

külmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.

■

Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapılmamalıdır.

■

Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava

yastıkları açılabilir.

■

Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmekte-

dir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmeli-

dir.

14

Emniyet

Sistem tanımı

Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 14).

Hava yastığı sisteminin çalışma durumu gösterge panelindeki



kontrol lamba-

sıyla gösterilir » Sayfa 38.

Hava yastıkları devreye girdiklerinde gazla dolarak şişer.

Hava yastığı açılırken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu ta-

mamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.

Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) aşağıdaki modüllerden oluşur.

›

Elektronik kontrol ünitesi.

›

Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı » Sayfa 16.

›

Sürücü diz hava yastığı » Sayfa 17.

›

Yan hava yastıkları » Sayfa 17.

›

Kafa hava yastıkları » Sayfa 19.

›

Gösterge panelindeki hava yastığı kontrol lambası » Sayfa 38.

›

Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri » Sayfa 20.

›

Kumanda panelinin orta kısmında ön yolcu ön hava yastığı açma/kapatma

kontrol lambası » Sayfa 20.

Not

■

Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez.

■

Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabı da alıcıya birlikte verilmelidir. Ayrı-

ca ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili bilgilerin de

dahil olmasına dikkat ediniz!

■

Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan ulu-

sal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.

Hava yastığı tetiklenmesi

Önce

okuyun ve dikkate alın (Sayfa 14).

Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler

mertebesinde ve yüksek bir hızla olur.

Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumda-

dır.

Özel kaza durumlarında ise, birden fazla hava yastığı aynı anda açılabilir.

Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devril-

mesinde ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz.



Tetiklenme faktörleri

Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit

edilemez. Örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açı-

sı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynar.

Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, ortaya çıkan ya-

vaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili em-

niyet sistemini devreye sokar.

Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol ünitesinde öngörül-

müş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne

kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez.

Şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda aşağıdaki hava yastıkları açılır.

›

Sürücü ön hava yastığı.

›

Ön yolcu ön hava yastığı.

›

Sürücü diz hava yastığı.

Şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda aşağıdaki hava yastıkları açılır.

›

Kaza tarafındaki ön yan hava yastığı.

›

Kaza tarafındaki arka yan hava yastığı.

›

Kaza tarafındaki kafa hava yastığı.

Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse:

›

İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunu-

yorsa);

›

Flaşör sistemi devreye girer;

›

Kapıların kilitleri açılır;

›

Motora giden yakıt beslemesi kesilir.

Hava yastığına genel bakış



Konuya giriş

Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:

Ön hava yastıkları

16

Sürücü diz hava yastığı 17

Yan hava yastıkları 17

Kafa hava yastıkları 19

15

Hava yastığı sistemi

Ön hava yastıkları

Şek. 8 Hava yastıklarının / Gaz doldurulmuş hava yastıklarının montaj yer-

leri

Şek. 9

Direksiyon simidine emniyetli

uzaklık

Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve

ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır.

Sürücü ön hava yastığı direksiyonda, ön yolcu ön hava yastığı eşya gözü üzerin-

deki kumanda panelinde bulunmaktadır » Şek. 8 -



.

Hava yastıkları devreye girdiklerinde sürücünün ve ön yolcunun önünde şişer-

ler » Şek. 8 -



. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön

yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma

riski azalır.

DİKKAT

Doğru oturma pozisyonuyla ilgili bilgiler

■

Sürücü ve ön yolcu açısından, direksiyon simidi veya kumanda paneli ile

arasında en az 25 cm mesafe olması çok önemlidir

A

» Şek. 9. Eğer asgari

mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm

tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut öl-

çülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır.

■

Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yara-

lanmalar olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir.

■

Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hay-

van veya nesne bulunmamalıdır.

DİKKAT

Ön hava yastığı ve çocukların taşınması

■

Çocukları asla aracın ön koltuğunda emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız.

Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralana-

bilir veya ölümcül sonuçlar olabilir.

■

Çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu kol-

tuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çı-

karılmalıdır » Sayfa 20, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer böyle

yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir

veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk

koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edin.

DİKKAT

Genel Bilgiler

■

Direksiyon simidine ve ön yolcu tarafında kumanda panelindeki hava yas-

tığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli

veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçalar sadece kuru veya su ile

nemlendirilmiş bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modüllerinin kaplamaları-

na veya çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiçbir

parça monte edilmemelidir.

■

Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine

hiç bir nesne koyulmamalıdır.

Not

■

Sürücü ön hava yastığı olan araçlarda direksiyon üzerinde AIRBAG yazısı bulu-

nur.

■

Ön yolcu ön hava yastığı olan araçlarda, ön yolcu tarafındaki kumanda pane-

linde AIRBAG yazısı yer almaktadır.

16

Emniyet

Sürücü diz hava yastığı

Şek. 10 Hava yastığının / Gaz doldurulmuş hava yastığının montaj yeri

Şek. 11

Kontrol paneline olan güvenli

mesafe

Sürücü diz hava yastığı, sürücünün bacaklarına yeterli bir koruma sunar.

Sürücü diz hava yastığı kumanda panelinin alt tarafında direksiyon kolonunun

altına yerleştirilmiştir » Şek. 10 -



.

Sürücü diz hava yastığı, çok ağır kazalı önden çarpışmalarda ön hava yastıkla-

rıyla birlikte devreye girer.

Tam olarak şişen hava yastığının » Şek. 10 -



içine dalan sürücünün, öne

doğru hareketi sönümlenir ve bacakları için yaralanma riski azalır.

DİKKAT

■

Sürücü koltuğu uzunlamasına yönde, bacakların

A

kumanda paneline

mesafesi diz hava yastığı bölgesinde en az 10 cm olacak şekilde ayarlanma-

lıdır » Şek. 11. Boy nedeniyle bu koşulu yerine getirmek mümkün değilse, bir

yetkili servise başvurulmalıdır.

■

Direksiyon kolonunun altındaki kumanda panelinin alt bölümündeki hava

yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı ne bir kılıf geçirilmeli

veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parça sadece kuru veya su ile nem-

lendirilmiş bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modülünün kaplamasına veya

çok yakınına hiçbir parça monte edilmemelidir.

■

Kontak anahtarına havaleli ve ağır şeyler (anahtarlık vs.) takılmamalıdır.

Bunlar diz hava yastığının açılması durumunda dışarı savrulabilir ve yaralan-

maya sebep olabilir.

Not

Sürücü diz hava yastığı olan araçlarda kumanda paneli tarafında sürücü tarafın-

da AIRBAG yazılı bir piktogram yer almaktadır.

Yan hava yastıkları

Şek. 12 Ön/arka koltukta hava yastığının montajı yeri



17

Hava yastığı sistemi

Şek. 13

Gaz doldurulmuş hava yastıkları

Yan hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulu-

nanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmakta-

dır.

Ön yan hava yastıkları, ön koltukların sırt dayama yastığına yerleştirilmiş-

tir » Şek. 12 -



.

Arka yan hava yastıkları arka koltuk arkalığı ile biniş bölümü arasına yerleştiril-

miştir » Şek. 12 -



.

Yan hava yastıkları tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı ve kemer

gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir.

Tam olarak şişen hava yastığının » Şek. 13 içine dalma sırasında araç içindekile-

rin zorlanması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs,

karın ve kalça) için yaralanma riski azalır.

DİKKAT

Doğru oturma pozisyonu ile ilgili bilgiler

■

Kafanız hiç bir zaman yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır.

Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özel-

likle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir » Sayfa 23,

Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı.

■

Kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan ve-

ya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin içecek tutucu gibi hiç bir akse-

suar konmamalıdır.

■

Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza

durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yara-

lanmalarla sonuçlanabilir » Sayfa 21, Çocuk koltuğu.

DİKKAT

Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri

ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi

bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu

sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yön-

de etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili

servis tarafından yapılmalıdır. Aşağıdaki bilgiler bu nedenle dikkate alınmalı-

dır.

■

Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz.

■

Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar

kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.

■

Asla kapılardaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şe-

kilde kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.

■

Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları monte

edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan emin olu-

nuz.

■

Çalışmaları daima ŠKODA servis ortağına veya yetkili bir servise yaptırınız.

DİKKAT

■

Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının

ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır.

■

Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler

etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan

hava yastıkları tetiklenmeyebilir!

■

ŠKODA tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman

sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığın-

dan dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava

yastıklarının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir.

■

Yan hava yastıklarının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasar-

ları mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır.

■

Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin

olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez.

Not

■

Ön yan hava yastıkları olan araçlarda ön koltuk arkalıklarında, AIRBAG yazılı

bir etiket bulunmaktadır.

■

Arka yan hava yastıkları olan araçlarda giriş alanı ve arka koltuk arkalığı ara-

sında AIRBAG yazısı bulunmaktadır.

18

Emniyet

Sayfa yükleniyor...

SKODA Yeti 5L 05-2014 El kitabı

Bu kılavuz aynı zamanda aşağıdakiler için de uygundur:

SKODA Yeti 5L 05-2014 El kitabı

Diğer belgeler