SKODA Superb (2014/05) El kitabı

SIMPLY CLEVER

ŠKODA Superb

Kullanma kılavuzu

Bu kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)

Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaş-

tırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir.

Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi

Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan ol-

dukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, daima alt sağ tarafta belirtilmekte-

dir.

Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda

bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yar-

dım eder.

Yön bilgileri

Tüm yön bilgileri, „sol“, „sağ“, „ön“, „arka“ gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir.

Birimler

Değerler metrik birimler olarak belirtilmektedir.

Sembol açıklaması

 Bu işaret bir bölüm çerçevesinde önemli bilgiler ve emniyet uyarılarını

içeren bir paragrafa yönlendirmeyi ifade eder.

 Bu işaret bir paragrafın sonunu ifade eder.

 Bu işaret paragrafın sonraki sayfada devam ettiğini ifade eder.

 Bu işaret aracın mümkün olduğunca kısa süre içerisinde durdurulması

gerektiği durumları ifade eder.

® Bu işaret kayıtlı ticari markayı ifade eder.

 MAXI DOT ekranında görüntülenen metinleri belirtir.

 Bölümlü ekranda görüntülenen metinleri belirtir.

Ekran göstergesi

Bu kılavuzda, aksi belirtilmemişse ekran gösterimi için MAXI DOT ekranı kullanıl-

maktadır.

Uyarılar

DİKKAT

En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI bilgileri, ciddi

kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker.

ÖNEMLİ

Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn.

şanzıman hasarları) veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır.

Çevre Notu

Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin

düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz.

Not

Normal bir Bilgi aracınızın kullanımı ile ilgili önemli bilgiler hakkında dikkatinizi

çekmek içindir.



3T0012777AG

Önsöz

Kendiniz için bir ŠKODA'ya karar verdiniz, güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz.

En modern teknoloji kullanılan bir araca ve sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu kılavuza uygun

hareket edilmesi aracın doğru kullanılmasının ön koşulu olduğundan bu kullanma kılavuzunu dikkatle

okumanızı tavsiye ederiz.

Aracınızla ilgili sorularınız olması halinde ŠKODA bayisine danışınız.

ŠKODA'nızdan memnun olmanızı ve iyi sürüşler dileriz.

ŠKODA AUTO a.s. (Bundan sonra sadece ŠKODA ya da üretici olarak anılacaktır)



Kullanılan terimler

Araç belge ve bilgileri içinde, aracınızın servis işlemleri ile ilgili aşağıdaki terim-

ler kullanılmaktadır.

›

„Yetkili servis“ - ŠKODA marka araçlar için servis çalışmalarını gerçekleştiren

servis. Yetkili servis ŠKODA bayisi, ŠKODA servis ortağı ya da bağımsız bir ser-

vis olabilir.

›

„ŠKODA servis ortağı“ - Sözleşme çerçevesinde ŠKODA AUTO a.s. üreticisi ve-

ya satış ortağı tarafından ŠKODA marka araçların servis çalışmalarını gerçek-

leştirme ve ŠKODA orijinal parçaları satma yetkisi tanınmış bir servistir.

›

„ŠKODA bayisi“ - ŠKODA AUTO a.s. üreticisi veya satış ortağı tarafından

ŠKODA markalı sıfır araç satma ve ŠKODA orijinal parçaları kullanarak servis

çalışmalarını gerçekleştirme ve ŠKODA orijinal parçaları satma yetkisi tanın-

mış bir işletmedir.

Kullanma kılavuzu

Bu kullanım kılavuzu aracın tüm karoser varyantları ve ilgili tüm model var-

yantları için geçerlidir.

Mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır, fakat özel donanım,

model varyantı veya pazara bağlı donanım olarak tarif edilmemiştir.

Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım bileşenleri ara-

cınızda olmayabilir.

Aracınızın donanım kapsamının temelini, aracın satış sözleşmesi oluşturur. Ay-

rıntılı bilgileri aracınızı satın aldığınız ŠKODA bayisinden alabilirsiniz.

Resimler önemsiz ayrıntılarda aracınızdan farklı olabilir; bunlar sadece genel

bilgi olarak anlaşılmalıdır.

Ek Bilgi (Rusya için geçerlidir)

Taşıtın tam ruhsat numarası, araç belgelerinde belirtilmiştir.

İçindekiler dizini

Kullanılan kısaltmalar

Emniyet

Pasif emniyet 6

Genel Bilgiler 6

Doğru ve güvenli oturma pozisyonu 7

Emniyet kemerleri 10

Emniyet kemerlerinin kullanılması 10

Kemer sarma otomatikleri ve kemer

gerdiricileri 13

Hava yastığı sistemi 14

Hava yastığı sisteminin anlatılması 14

Hava yastığına genel bakış 15

Hava yastıklarının devre dışı bırakılması 19

Çocukların emniyetli şekilde taşınması 20

Çocuk koltuğu 20

Sabitleme sistemleri 23

Kullanım

Kokpit

27

Genel bakış

26

Göstergeler ve kontrol lambaları

28

Gösterge paneli

28

Kontrol lambaları

32

Bilgi sistemi

39

Sürücü bilgi sistemi

39

Çok fonksiyonlu gösterge (MFA)

41

MAXI DOT ekran

44

Servis aralığı göstergesi

46

Kilit açma ve açma

48

Kilit açma ve kilitleme

48

Hırsızlık alarm sistemi

54

Bagaj kapağı 55

Elektrikli bagaj kapağı (Superb Combi) 57

Elektrikli camlar 59

Elektrikli sürgülü/açılır tavan 61

Panorama sürgülü/açılır tavan (Superb

Combi) 63

Işık ve görüş 65

Işık 65

İç lamba 70

Görüş 72

Silecekler ve cam yıkama sistemi 73

Dikiz aynası 75

Koltuklar ve pratik donanım 78

Koltukları ayarlama 78

Koltuk fonksiyonları 81

Pratik donanım 85

Bagaj bölümü 93

Çıkarılabilir lamba (Superb Combi) 99

Bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanı 100

Dışarı çekilebilir değişken yükleme tabanı,

entegre alüminyum çıtalar ve sabitleme

elemanları ile (Superb Combi) 100

Fileli ayırma bölmesi (Superb Combi) 103

Port bagaj 104

Klima sistemi 106

Kalorifer, havalandırma, soğutma 106

Klima sistemi (manuel klima sistemi) 108

Climatronic (otomatik klima sistemi) 110

Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) 113

İletişim ve Multimedya 116

Genel bilgiler 116

Universal Telefon hazırlığı GSM II 118

Universal Telefon hazırlığı GSM III 120

WLAN 124

Sesli kullanım 125

Multimedia 127

Sürüş

Sürüş hazırlığı ve sürüş 131

Motorun anahtarla çalıştırılması ve

durdurulması 131

Motorun çalıştırılması ve durdurulması -

KESSY 133

Frenler 136

Manuel vites değiştirme ve pedaller 137

Otomatik şanzıman 138

Rodaj süresinde araç kullanma 141

Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş 141

Araç hasarlarından kaçınma 145

Yurtdışında sürüş 146

Yardımcı sistemler 147

Fren destekleyici sistemler 147

Park yardım sistemi 149

Park için direksiyon yardımcısı 150

Hız ayar sistemi 154

ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 155

Yorgunluk algılaması (mola önerisi) 157

Römork kullanımı 158

Römork tertibatı 158

Römork 161

Kullanım uyarıları

Araç bakımı

165

Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik

değişiklikler 165

Aracın yıkanması 168

Aracın dış bakımının yapılması 169

İç mekan bakımının yapılması 172

Kontrol etme ve ilave etme 175

Yakıt 175

Motor bölmesi 177

Motor yağı 180

3

İçindekiler dizini

Soğutma sıvısı 182

Fren hidroliği 184

Araç aküsü 185

Tekerlekler 188

Jantlar ve lastikler 188

Kış işletimi 194

Kendi kendine yardım

Acil donanım ve kendi kendine yardım 195

Acil donanım 195

Tekerlek değiştirme 196

Lastik onarımı 199

Takviye kablosu ile çalıştırma 201

Aracın çekilmesi 203

Uzaktan kumanda 205

Acil durumda kilit açma/kilitleme 206

Sürgülü/açılır tavanın acil kullanımı 207

Cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 208

Sigortalar ve ampuller 210

Sigortalar 210

Ampuller 213

Teknik bilgiler

Teknik Bilgiler

218

Araç bilgileri 218

Anahtar kelimeler dizini

4

İçindekiler dizini

Kullanılan kısaltmalar

Kısaltmalar Anlam

1/dak. Motorun dakikadaki dönüş sayısı

ABS Anti blok sistem

AF (alternatif

frekans)

Çok amaçlı araçlar

AFS Adaptif (uyarlamalı) ön far

AG Otomatik şanzıman

APN

Access Point Name - WLAN bağlantısı için bir erişim noktası-

nın adı

ASR Çekiş kontrolü

g/km cinsinden

CO

2

gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbon-

dioksit miktarı

DPF Dizel parçacık filtresi

DSG Otomatik çift kavrama şanzımanı

DSR Aktif direksiyon desteği

EDL Elektronik diferansiyel kilidi

ECE Avrupa Ekonomik Komisyonu

EPC Motor elektroniginin kontrolü

ESC Stabilizasyon kontrolü

AB Avrupa Birliği

FSI Katmanlı benzin doğrudan püskürtme

GSM

Groupe Spécial Mobile - Görüşmelerin ve verilerin aktarımı

için mobil cihazların bir dijital ağı

HFP

Hands-free profile - Bir mobil cihazın Bluetooth

®

profili aracı-

lığıyla bağlanması

kW Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi

MG Düz şanzıman

MFA Çok fonksiyonlu gösterge

N1

sadece veya ağırlığı olarak sevkıyat taşımacılığı için tasarla-

nan bir furgon araç

Nm Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi

Kısaltmalar Anlam

Personal Identification Number - Elektronik cihazların Blue-

tooth

®

veya WLAN aracılığıyla bağlanması için kişisel tanımla-

ma numarası

rSAP Remote SIM Access Profile - SIM verilerin uzaktan aktarımı

SSP

Simple Security Pairing - İki cihazın Bluetooth

®

profili aracı-

lığıyla bağlanması

TDI CR Dizel motor, turboşarj ve enjeksiyon sistemi Common-Rail ile

TDI PD Dizel motor, turboşarj ve pompa-meme enjeksiyon sistemi ile

TSA Çekilen yük stabilizasyonu

TSI Benzinli motor, turboşarj ve doğrudan püskürtme ile

UMTS

Universal Mobile Telecommunication System – GSM şebeke-

sinin (3G) bir sonraki gelişim kademesi

WLAN

Wireless Local Area Network - Veri aktarımı için elektronik ci-

hazların kablosuz bağlantısı (WiFi)

5

Kullanılan kısaltmalar

Emniyet

Pasif emniyet

Genel Bilgiler

 Konuya giriş

Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:

Her sürüşten önce

6

Sürüş güvenliği 6

Güvenlik donanımları 6

Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçla-

rını ve uyarıları bulabilirsiniz.

Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk koltukları ve ço-

cukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik.

DİKKAT

■

Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hak-

kında önemli bilgiler vardır.

■

Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kı-

lavuzunun ilerideki bölümlerinde de bulabilirsiniz.

■

Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle ara-

cı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir.

Her sürüşten önce

Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 6).

Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki

noktalara dikkat ediniz.

Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olun-

malıdır.

Silecek fonksiyonu ve silecek lastiklerinin durumu gayet iyi olduğundan

emin olun.

Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunmalıdır.

Dikiz aynasını arkaya görüş sağlanacak şekilde ayarlayın.

Aynalar kapalı olmadığından emin olun.





Lastik hava basıncı kontrol edilmelidir.

Motor yağı, fren hidroliği ve soğutma suyu seviyesini kontrol edin.

Birlikte taşınan yükler iyice sabitlenmelidir.

İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayın.

Tüm kapıları ve motor bölmesi ve bagaj bölmesi kapağını kapatın.

Pedalları hiç bir nesnenin engellememesi sağlanmalıdır.

Çocuklar, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri

ile korunmalıdır » Sayfa 20, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.

Doğru oturma pozisyonunun alınması » Sayfa 7, Doğru ve güvenli otur-

ma pozisyonu. Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almaları

sağlanmalıdır.

Sürüş güvenliği

Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 6).

Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşı-

maktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik

katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz.

Bu nedenle aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır.

Trafik akışına olan dikkatinizin dağılmasına izin vermeyiniz, örneğin araç

içindekiler veya telefon görüşmesi nedeniyle.

Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol veya uyuşturucu kullanımı nedeniyle kı-

sıtlandığında araç kullanmayınız.

Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz.

Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uyduru-

nuz.

Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz.

Güvenlik donanımları

Önce

okuyun ve dikkate alın (Sayfa 6).

Aşağıda sayılanlar aracınızdaki güvenlik donanımlarının sadece bir bölümünü

içermektedir.

›

Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri.

›

Öndeki ve dıştaki koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı.

›

Öndeki ve dıştaki arka koltuklar için kemer gerdiricisi.

›

Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı.











6

Emniyet

›

Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı.

›

Sürücü diz hava yastığı.

›

Ön yan hava yastıkları.

›

Arka yan hava yastıkları.

›

Kafa hava yastıkları.

›

ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları.

›

TOP TETHER sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları.

›

Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları.

›

Ayarlanabilir direksiyon kolonu.

Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi

koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar.

Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu al-

dıkları zaman veya bu donanımları doğru olmayan şekilde ayarladıkları veya

kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar.

Emniyet kemeri doğru şekilde takılmadığında, kaza durumunda açılan hava

yastığı sebebiyle yaralanmalar meydana gelebilir.

Doğru ve güvenli oturma pozisyonu



Konuya giriş

Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:

Sürücünün doğru oturma pozisyonu

7

Direksiyon simidi konumunun ayarlanması 8

Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu 8

Arka koltuklarda oturanlar için doğru oturma pozisyonu 9

Yanlış oturma pozisyonu örnekleri 9

DİKKAT

■

Araç içindeki kişilerin mümkün olan en etkin şekilde korunmasını sağla-

mak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka vücut ölçülerine göre

ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.

■

Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Ço-

cuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalı-

dır » Sayfa 20, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.

■

Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve

ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir.

DİKKAT (Devam)

■

Arka koltuklarda oturanlar doğru oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı

yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir.

■

Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla yatırılmamalıdır,

aksi halde emniyet kemerleri ve hava yastığı sistemi doğru çalışmayabilir -

Yaralanma tehlikesi söz konusu!

Sürücünün doğru oturma pozisyonu

Şek. 1

Sürücünün doğru koltuk pozisyonu / Doğru ayarlanmış koltuk baş-

lığı

Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 7).

Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak

için, aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır.

Sürücü koltuğu teleskobik yönde, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla

tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.

Sürücü diz hava yastığı olan araçlarda sürücü koltuğunu uzunlamasına

yönde, bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı bölgesinde

en az 10 cm olacak şekilde ayarlayın

B

» Şek. 1.

Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırıl-

mış şekilde olmalarına dikkat ediniz.

Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki

A

mesa-

fesi en az 25 cm olacak şekilde ayarlayın » Şek. 1. Direksiyon simidinin ayar-

lanması » Sayfa 8, Direksiyon simidi konumunun ayarlanması.

Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın

üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız

C

» Şek. 1.

Emniyet kemerini doğru takın » Sayfa 10.







7

Pasif emniyet

Koltukların ve kafalıkların ayarlanması » Sayfa 78.

DİKKAT

■

Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonunuzu alınız ve sürüş sırasında bu

pozisyonu değiştirmeyiniz. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozis-

yonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini

sağlayınız.

■

Direksiyona mesafe en az 25 cm ve bacakların kumanda paneline mesafe-

si diz hava yastığı bölgesinde en az 10 cm olmalıdır. Eğer asgari mesafeyi

muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!

■

Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından „saat

9“ ve „3“ konumunda sabit tutun. Direksiyon simidini hiç bir zaman „saat 12“

konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayın (örn. direksiyon simidi-

nin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durum-

da sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada ağır yara-

lanmalar meydana gelebilir.

■

Sürücü ayak bölümünde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi

halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebi-

lirler. Bu durum, debriyaj pedalına basmaya, vites değiştirmeye, fren yapma-

ya veya gaz vermeye engel olabilir.

Direksiyon simidi konumunun ayarlanması

Şek. 2

Ayarlanabilir direksiyon simidi:

Direksiyon simidinin altındaki kol

Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 7).

Direksiyon simidi konumu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilir

›

Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya doğru yatırın » Şek. 2.

›

Direksiyon simidini istenen konuma (dikey ve teleskobik yönde) getiriniz.

›

Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız.



DİKKAT

■

Direksiyon simidi konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi

için, direksiyon simidi ayar kolu sürüş sırasında kilitlenmiş olmalıdır - Kaza

tehlikesi söz konusu!

■

Direksiyon simidini asla sürüş sırasında ayarlamamalısınız, sadece araç du-

rurken ayarlayınız!

Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu

Önce

okuyun ve dikkate alın (Sayfa 7).

Yolcu güvenliği ve kaza yaralanma riskini azaltmak için, aşağıdaki talimatlar

dikkate alınmalıdır.

Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğu kadar arkaya doğru getirin. Ön yolcu,

hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge

panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır.

Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın

üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız

C

» Şek. 1 için

bkz. Sayfa 7.

Emniyet kemerini doğru takın » Sayfa 10.

Koltukların ve kafalıkların ayarlanması » Sayfa 78.

İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığı devreden çıkarılabilir » Sayfa 19,

Hava yastıklarının devre dışı bırakılması.

DİKKAT

■

Gösterge paneline en az 25 cm mesafe bırakılmalıdır. Eğer asgari mesafeyi

muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Hayati tehlike!

■

Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutun. Ayaklarınızı

hiçbir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayın veya cam-

dan dışarıya çıkartmayın. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yük-

sek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması duru-

munda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana

gelebilir!





8

Emniyet

Arka koltuklarda oturanlar için doğru oturma pozisyonu

Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 7).

Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini

azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmeli-

dir.

Koltuk başlığı, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanın üst

kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlanmalıdır

C

» Şek. 1 için

bkz. Sayfa 7.

Emniyet kemerini doğru takın » Sayfa 10.

Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi

kullanılmalıdır » Sayfa 20, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.

Koltukların ve kafalıkların ayarlanması » Sayfa 78.

Yanlış oturma pozisyonu örnekleri

Önce

okuyun ve dikkate alın (Sayfa 7).

Emniyet kemerinin azami koruma etkisine ancak emniyet kemeri doğru takıl-

dığında ulaşılır.

Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi

şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi sonucunda yaralanma ris-

kini arttırırlar.

Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin, özellikle de taşımakta

olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş

sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz.

Aşağıdaki listede yer alan uyarılar dikkate alınmadığında ağır yaralanmalar veya

ölüm meydana gelebilir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacı-

mız konu hakkında dikkatinizi çekmektir.

Sürüş sırasında aşağıdaki talimatlara uyulmalıdır.

Ayakta durmayınız.

Koltukların üzerinde ayakta durmayınız.

Koltukların üzerinde diz çökmeyiniz.

Koltuk arkalığını çok fazla arkaya doğru eğmeyiniz.

Kumanda paneline yaslanmayınız.

Arka koltukların üzerinde yatmayınız.

Koltuğun sadece uç kısımlarında oturmayınız.









Yana dönük durumda oturmayınız.

Camdan dışarı sarkmayınız.

Bacaklarınızı camdan dışarı uzatmayınız.

Ayakları kumanda panelinin üzerine koymayınız.

Ayakları koltuk minderinin üzerine koymayınız.

Ayak bölmesinde yolcu taşımayınız.

Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmayınız.

Bagaj bölmesinde bulunmayınız.



9

Pasif emniyet

Emniyet kemerleri

Emniyet kemerlerinin kullanılması



Konuya giriş

Şek. 3

Emniyet kemeri takmış sürücü

Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:

Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi 11

Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması 12

Ön koltukların kemer yükseklik ayarı 12

Doğru takılmış emniyet kemerleri bir kaza durumunda iyi bir koruma sağlamak-

tadır. Emniyet kemerleri yaralanma riskini azaltır ve ağır bir kazada hayatta kal-

ma şansını arttırır.

Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyo-

nunda tutar » Şek. 3.

Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun ötesinde,

ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlerler.

Emniyet kemerleri doğru takılmış olan araç yolcuları, hareket enerjisinin emni-

yet kemerleri üzerinden mümkün olan en iyi şekilde tutulmasından büyük ölçü-

de yarar sağlarlar.

Aracınızın ön yapısı ve diğer pasif güvenlik özellikleri de, örn. hava yastığı siste-

mi gibi, hareket enerjisinin mümkün olan en iyi şekilde azalmasını sağlarlar.

Böylece meydana gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer.

Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat edil-

melidir » Sayfa 20.

DİKKAT

■

Emniyet kemerini her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takılmalıdır!

Bu husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi söz

konusu!

■

Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sa-

dece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar » Sayfa

12, Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması.

■

Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozis-

yonunda ulaşılır » Sayfa 7, Doğru ve güvenli oturma pozisyonu.

■

Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi hal-

de emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir.

DİKKAT

Kemer bandının doğru yerleşimi için bilgiler

■

Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dik-

kat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralan-

malara yol açabilirler.

■

Emniyet kemerinin yüksekliği, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz or-

tasından - hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlanma-

lıdır.

■

Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz

hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet

kemeri tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir.

■

Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem,

anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir. Bu nesneler yaralanmalara sebep

olabilir.

DİKKAT

Emniyet kemerlerinin kullanımı ile ilgili bilgiler

■

Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürt-

memelidir.

■

Emniyet kemerinin kapı kapatılırken sıkıştırılmamasına dikkat edilmelidir.

DİKKAT

Emniyet kemerlerinin doğru kullanımı ile ilgili bilgiler

■

Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalı-

dır; emniyet kemeri bir yolcunun kucağında oturan bir çocuğun çevresinden

geçirilmemelidir.



10

Emniyet

DİKKAT (Devam)

■

Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Em-

niyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etki-

ler ve kaza riski artar.

■

Kilit dilinin takıldığı yuva tıkalı olmamalıdır; aksi halde kilit dili oturmayabi-

lir.

■

Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel

oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler.

■

Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak

için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır.

■

Arka koltuklardaki emniyet kemerleri, sadece arka koltuk arkalığı doğru bir

şekilde kilitlendiğinde görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir » Sayfa

84.

DİKKAT

Emniyet kemerlerinin bakımı ile ilgili bilgiler

■

Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma

otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir » Sayfa 174.

■

Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemez-

ler. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız.

■

Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Emni-

yet kemerinde, kemer bağlantılarında, kemer sarma otomatiğinde veya kilit-

leme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir

yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir.

■

Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en

iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin

bağlama yerleri de kontrol edilmelidir.

Not

Emniyet kemeri kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.

Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi

Şek. 4 Emniyet kemeri takılmamış sürücü/Arka koltukta emniyet kemeri

takılmamış yolcu

Önce

okuyun ve dikkate alın (Sayfa 10).

Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına ki-

netik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir.

Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen araç hızına ve aracın (içinde oturanlar da-

hil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu

zaman, mutlaka daha fazla enerji açığa çıkar.

Aracın hızı en önemli faktördür. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50 km/saate

bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar.

İnsanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği düşüncesi yanlıştır.

Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar

kuvvetler etkili olur.

30-50 km/saatlik hızda bile bir kaza durumunda vücutta, bir tonu (1 000 kg)

aşan kuvvetler etkili olur.

Örn. 80 kg ağırlığındaki bir kişinin ağırlığı 50 km/saat'te 4,8 tona (4 800 kg)

„çıkar“.

Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlar-

lar ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımla-

ra kontrolsüz olarak çarparlar » Şek. 4 -



. Araçtan dışarıya dahi fırlayabilirsiniz,

bu da hayati veya ölümcül yaralanmalara yol açabilir.

Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takması çok önemlidir, zira kaza duru-

munda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulabilirler.





11

Emniyet kemerleri

Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda

önde oturanları da tehlikeye atar » Şek. 4 - .

Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması

Şek. 5 Emniyet kemerinin takılması/çıkarılması

Şek. 6

Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki

kemer bandı yerleşimi

Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 10).

Takmak

›

Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde

ayarlayınız » Sayfa 7.

›

Kemer bandını, kilit dilinden yavaşça göğüs ve kalça üzerinden çekiniz.

›

Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin » Şek. 5 -



içine tam olarak otur-

duğu duyuluncaya kadar sokun.

›

Kilit dilinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde

bir çekme testi yapılmalıdır.



Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konum-

da tutar.

Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının yerleşimi büyük

önem taşır.

Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bila-

kis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır. Ke-

merin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir ve karnın

üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır » Şek. 6 -



.

Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece

bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar.

Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, em-

niyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısın-

dan geçmelidir » Şek. 6 -



.

Çıkartma

Emniyet kemeri sadece araç dururken çıkarılmalıdır.

›

Kemer kilidindeki kırmızı düğmeye » Şek. 5 -



basın, kilit dili dışarıya fırlar.

›

Kemer, kemer bandını kolayca sarabilmesi, emniyet kemerinin dönmemesi

için el ile geri yürütülmelidir.

ÖNEMLİ

Emniyet kemeri çıkartılırken kilit dili, kapı kaplamasına ve diğer iç mekan parça-

larına zarar vermemelidir.

Ön koltukların kemer yükseklik ayarı

Şek. 7

Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı

Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 10).

Ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının

yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir.





12

Emniyet

›

Geri çevirme klipsine basınız veya istediğiniz yönde yukarı veya aşağı iti-

niz » Şek. 7.

›

Ayar işleminden sonra, geri çevirme klipsinin emin bir şekilde oturup oturma-

dığını kontrol etmek için, kemeri sarsarak çekin.

Kemer sarma otomatikleri ve kemer gerdiricileri

 Konuya giriş

Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:

Kemer sarma otomatikleri

13

Emniyet kemeri gerdiricisi 13

Kemer sarma otomatikleri

Her emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır.

Emniyet kemeri yavaş çekilirse kemerin tam hareket serbestliği elde edilir. Em-

niyet kemeri aniden çekilirse kemer sarma otomatiği tarafından kilitlenir.

Emniyet kemerleri, tam frenlemede, hızlanırken, yokuş aşağı sürüşlerde ve vi-

rajlarda da kilitlenir.

DİKKAT

Emniyet kemeri aniden çekildiğinde kilitlenmiyorsa derhal bir yetkili serviste

kontrol ettiriniz.

Emniyet kemeri gerdiricisi

Kemerleri takılmış sürücünün, ön yolcunun ve dış arka koltuklardaki araç için-

dekilerin emniyeti, ön ve arka dış emniyet kemerlerin sarma otomatiğindeki ke-

mer gerdiricisi tarafından artırılır.

Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren emniyet kemerleri oto-

matik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin takıl-

maması durumunda da devreye girebilir.

Belirli bir kaza ağırlık derecesinde yandan çarpmada, çarpma tarafındaki

bağlanmış emniyet kemeri otomatik olarak gerdirilir.

Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla

atma durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emni-

yet kemeri gerdiricisi tetiklenmez.

DİKKAT

■

Kemer gerdirici sistemindeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmala-

rından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili

servis tarafından yapılmalıdır.

■

Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer

gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir.

Not

■

Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın

yandığı anlamına gelmez.

■

Aracın veya kemer gerdirici sistem parçalarının imha edilmesi durumunda, ya-

sal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Bu yönetmelikler

ŠKODA servis ortakları tarafından bilinmektedir ve daha ayrıntılı bilgiler alabilir-

siniz.

13

Emniyet kemerleri

Hava yastığı sistemi

Hava yastığı sisteminin anlatılması



Konuya giriş

Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:

Sistem tanımı 14

Hava yastığının devreye girmesi 14

DİKKAT

■

Hava yastığı, mümkün olan en iyi koruma etkisini ancak emniyet kemeri

takılı iken sağlar.

■

Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis top-

lam pasif emniyet kavramının parçasıdır.

■

Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en

yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyük-

lüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar » Sayfa 7, Doğru ve güven-

li oturma pozisyonu.

■

Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok faz-

la eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir ka-

za durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.

DİKKAT

Hava yastığı sisteminin kullanımı için bilgiler

■

Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemi hemen yetkili bir servise kontrol

ettirilmelidir. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama

tehlikesi meydana gelir.

■

Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır.

■

Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmaların-

dan (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sö-

külmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.

■

Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapılmamalıdır.

■

Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava

yastıkları açılabilir.

■

Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmekte-

dir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmeli-

dir.

Sistem tanımı

Önce okuyun ve dikkate alın (Sayfa 14).

Hava yastığı sisteminin çalışma durumu gösterge panelindeki kontrol lambası



ile gösterilir » Sayfa 37.

Hava yastıkları devreye girdiklerinde gazla dolarak şişer.

Hava yastığı açılırken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu ta-

mamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.

Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) aşağıdaki modüllerden oluşur.

›

Elektronik kontrol ünitesi.

›

Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı » Sayfa 15.

›

Sürücü diz hava yastığı » Sayfa 16.

›

Yan hava yastıkları » Sayfa 17.

›

Kafa hava yastıkları » Sayfa 18.

›

Gösterge panelindeki hava yastığı kontrol lambası » Sayfa 37.

›

Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri » Sayfa 19.

›

Kumanda panelinin orta kısmında ön yolcu ön hava yastığı açma/kapatma

kontrol lambası » Sayfa 19.

Not

■

Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez.

■

Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabı da alıcıya birlikte verilmelidir. Ayrı-

ca ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili bilgilerin de

dahil olmasına dikkat ediniz!

■

Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan ulu-

sal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.

Hava yastığının devreye girmesi

Önce

okuyun ve dikkate alın (Sayfa 14).

Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler

mertebesinde ve yüksek bir hızla olur.

Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumda-

dır.

Özel kaza durumlarında ise, birden fazla hava yastığı aynı anda açılabilir.

Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devril-

mesinde ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz.





14

Emniyet

Tetiklenme faktörleri

Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit

edilemez. Örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açı-

sı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynar.

Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, ortaya çıkan ya-

vaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili em-

niyet sistemini devreye sokar.

Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol ünitesinde öngörül-

müş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne

kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez.

Şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda aşağıdaki hava yastıkları açılır.

›

Sürücü ön hava yastığı.

›

Ön yolcu ön hava yastığı.

›

Sürücü diz hava yastığı.

Şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda aşağıdaki hava yastıkları açılır.

›

Kaza tarafındaki ön yan hava yastığı.

›

Kaza tarafındaki arka yan hava yastığı.

›

Kaza tarafındaki kafa hava yastığı.

Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse:

›

İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunu-

yorsa);

›

Flaşör sistemi devreye girer;

›

Kapıların kilitleri açılır;

›

Motora giden yakıt beslemesi kesilir.

Hava yastığına genel bakış



Konuya giriş

Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:

Ön hava yastıkları

15

Sürücü diz hava yastığı 16

Yan hava yastıkları 17

Kafa hava yastıkları 18

Ön hava yastıkları

Şek. 8 Direksiyondaki sürücü ön hava yastığı/Kumanda panelindeki ön

yolcu ön hava yastığı

Şek. 9 Direksiyon/gaz doldurulmuş hava yastıklarına emniyetli uzaklık

Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve

ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır.

Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir » Şek. 8 -



.

Ön yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleş-

tirilmiştir » Şek. 8 -



.

Hava yastıkları devreye girdiklerinde sürücünün ve ön yolcunun önünde şişer-

ler » Şek. 9 -



. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön

yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma

riski azalır.



15

Hava yastığı sistemi

DİKKAT

Doğru oturma pozisyonuyla ilgili bilgiler

■

Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidi veya kumanda paneli ile arasında

en az 25 cm mesafe bırakması önemlidir

A

» Şek. 9. Eğer asgari mesafeyi

muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!

Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uy-

gun ve doğru olarak ayarlanmalıdır.

■

Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yara-

lanmalar olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir.

■

Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hay-

van veya nesne bulunmamalıdır.

DİKKAT

Ön hava yastığı ve çocukların taşınması

■

Çocukları asla aracın ön koltuğunda emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız.

Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralana-

bilir veya ölümcül sonuçlar olabilir.

■

Çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu kol-

tuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çı-

karılmalıdır » Sayfa 19, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer böyle

yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir

veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk

koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edin.

DİKKAT

Genel Bilgiler

■

Direksiyon simidine ve ön yolcu tarafında kumanda panelindeki hava yas-

tığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli

veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçalar sadece kuru veya su ile

nemlendirilmiş bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modüllerinin kaplamaları-

na veya çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiçbir

parça monte edilmemelidir.

■

Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine

hiç bir nesne koyulmamalıdır.

Not

■

Sürücü ön hava yastığı olan araçlarda direksiyon üzerinde AIRBAG yazısı bulu-

nur.

■

Ön yolcu ön hava yastığı olan araçlarda, ön yolcu tarafındaki kumanda pane-

linde AIRBAG yazısı yer almaktadır.

Sürücü diz hava yastığı

Şek. 10 Hava yastığının montaj yeri / kumanda paneline olan güvenli me-

safe

Sürücü diz hava yastığı, sürücünün bacaklarına yeterli bir koruma sunar.

Sürücü diz hava yastığı

A

kumanda panelinin alt tarafına direksiyon kolonu-

nun altına yerleştirilmiştir » Şek. 10.

Sürücü diz hava yastığı, çok ağır önden çarpışmalarda ön hava yastıklarıyla bir-

likte devreye girer.

Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün öne doğru hareketi sö-

nümlenir ve bacakları için yaralanma riski azalır.

DİKKAT

■

Sürücü koltuğu uzunlamasına yönde, bacakların

B

kumanda paneline

mesafesi diz hava yastığı bölgesinde en az 10 cm olacak şekilde ayarlanma-

lıdır » Şek. 10. Boy nedeniyle bu koşulu yerine getirmek mümkün değilse, bir

yetkili servise başvurulmalıdır.

■

Direksiyon kolonunun altındaki kumanda panelinin alt bölümündeki hava

yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı ne bir kılıf geçirilmeli

veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parça sadece kuru veya su ile nem-

lendirilmiş bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modülünün kaplamasına veya

çok yakınına hiçbir parça monte edilmemelidir.

■

Kontak anahtarına havaleli ve ağır şeyler (anahtarlık vs.) takılmamalıdır.

Bunlar diz hava yastığının açılması durumunda dışarı savrulabilir ve yaralan-

maya sebep olabilir.



16

Emniyet

Not

Sürücü diz hava yastığı olan araçlarda kumanda paneli tarafında sürücü tarafın-

da AIRBAG yazılı bir piktogram yer almaktadır.

Yan hava yastıkları

Şek. 11 Sürücü koltuğundaki yan hava yastığının/ gaz doldurulmuş yan ha-

va yastıklarının montaj yeri

Yan hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulu-

nanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmakta-

dır.

Ön yan hava yastıkları, ön koltukların sırt dayama yastığına yerleştirilmiş-

tir » Şek. 11 -



.

Arka yan hava yastıkları arka koltuk arkalığı ile biniş bölümü arasına yerleştiril-

miştir.

Yan hava yastıkları » Şek. 11 -



tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı

ve kemer gerdiricisi otomatik olarak tetiklenir.

Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlan-

ması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve

kalça) için yaralanma riski azalır.

DİKKAT

Doğru oturma pozisyonuyla ilgili bilgiler

■

Kafanız hiç bir zaman yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır.

Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özel-

likle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir » Sayfa 22,

Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı.

DİKKAT (Devam)

■

Kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan ve-

ya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin içecek tutucu gibi hiç bir akse-

suar konmamalıdır.

■

Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza

durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yara-

lanmalarla sonuçlanabilir » Sayfa 20, Çocuk koltuğu.

DİKKAT

Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri

ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi

bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu

sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yön-

de etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili

servis tarafından yapılmalıdır. Aşağıdaki bilgiler bu nedenle dikkate alınmalı-

dır.

■

Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz.

■

Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar

kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.

■

Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekil-

de kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.

■

Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları monte

edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan emin olu-

nuz.

■

Çalışmaları daima ŠKODA servis ortağına veya yetkili bir servise yaptırınız.

DİKKAT

■

Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının

ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır.

■

Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler

etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan

hava yastıkları tetiklenmeyebilir!

■

ŠKODA tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman

sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığın-

dan dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava

yastıklarının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir.

■

Yan hava yastıklarının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasar-

ları derhal yetkili bir servis tarafından onarılmalıdır.

■

Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin

olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez.



17

Hava yastığı sistemi

Not

■

Ön yan hava yastıkları olan araçlarda ön koltuk arkalıklarında, AIRBAG yazılı

bir etiket bulunmaktadır.

■

Arka yan hava yastıkları olan araçlarda giriş alanı ve arka koltuk arkalığı ara-

sında AIRBAG yazısı bulunmaktadır.

Kafa hava yastıkları

Şek. 12 Gaz doldurulmuş kafa hava yastığının/kafa hava yastığının montaj

yeri

Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda yolcuların ve

boyun bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır.

Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleş-

tirilmiştir » Şek. 12 -



.

Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı kaza tarafındaki ilgili yan hava

yastığı ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir.

Açılma sırasında hava yastığı, ön ve arka kapıların cam bölgesini ve ayrıca kapı

kolonu bölgesini kapatır » Şek. 12 -



.

Kafanın iç mekan parçalarına çarpması şişen kafa hava yastığı tarafından sö-

nümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin

daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca boynun yüklenmesi de azalır.

Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda ön kapı kolonunun kapatılması

ile ek koruma sunar.

DİKKAT

Genel Bilgiler

■

Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıkla-

rının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır.

■

Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının

ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri as-

mak için hiç bir elbise askısı kullanılmamalıdır.

■

Kafa hava yastıkları bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir

hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu

ciddi biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yas-

tığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrula-

bilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir » Sayfa 165.

■

Güneş siperlikleri, üzerine örn. dolma kalem vb. gibi tutturulmuşken, kafa

hava yastığının açılma bölgesini oluşturan yan camlara doğru getirilmemeli-

dir. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir.

■

Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hay-

van veya nesne bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç için-

deki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve

ellerini camdan dışarı tutmamalıdır.

DİKKAT

Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri

ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi

bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu

sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yön-

de etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili

servis tarafından yapılmalıdır. Aşağıdaki bilgiler bu nedenle dikkate alınmalı-

dır.

■

Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz.

■

Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar

kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.

■

Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekil-

de kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.

■

Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları monte

edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan emin olu-

nuz.

■

Çalışmaları daima ŠKODA servis ortağına veya yetkili bir servise yaptırınız.



18

Emniyet

Sayfa yükleniyor...

SKODA Superb (2014/05) El kitabı

Bu kılavuz aynı zamanda aşağıdakiler için de uygundur:

SKODA Superb (2014/05) El kitabı

İlgili makaleler