Shimano BR-M666 Service Instructions

Marka: Shimano

Modeli: BR-M666

Tip: Service Instructions

Bu kılavuz aynı zamanda aşağıdakiler için de uygundur:

BR-S700

Pabuç aralık parçası

(kırmızı)

Yaylı rondela

M666

Çatal pim

Fren pabuçları

Yağ boșaltma için boșluk

sağlayıcı

M666

Fren pabuçları

M666

Yaylı rondela

Çatal pim

■ Rotorun takılması

SM-RT81L / RT67L (203 mm)

SM-RT81M / RT67M (180 mm)

SM-RT81S / RT67S (160 mm)

Bu ürünü monte etmek için așağıdaki aletler gereklidir.

Kullanım yeri

Rotor kilitleme bileziği

Fren kolu tespit civatası

Gövde tespit civatası

Fren pabucu tespit mili

Fren kolu hava alma vidası

Kablo desteği

Fren hortumu tespit civatası

Hava alma nipeli

Hava alma

TL-LR15

4 mm Alyen anahtarı

5 mm Alyen anahtarı

Adaptör (post tipi) tespit civatası 5 mm Alyen anahtarı

3 mm Alyen anahtarı / Radyo pensesi

2.5 mm Alyen anahtarı

Yıldız tornavida #2

8 mm somun anahtarı /

3 mm, 4 mm Alyen anahtarı

7 mm lokma anahtarı

SM-DISC, Șırınga

Alet

Teknik Servis Talimatı SI-8JZ0A-004

Disk Fren Sistemi

En iyi performansı sağlamak için așağıda verilen kombinasyonları kullanmanız tavsiye edilir.

■ Hortumun takılması

■ Fren kolunun montajı

Fren kolunu șekilde gösterildiği gibi sabitleyin. (Çalıșma

sırasında fren kolunun vites koluna değip değmediğini

kontrol edin. Aynı zamanda, vites kolunun Servis Talimatına

da bakın. Bazı tipler, vites kolu tespit civatalarının konumu

nedeniyle ilk önce vites kolunun takılmasını gerektirebilir.)

Parçaları karbon kadro/gidon yüzeylerine takarken, karbon

malzemenin hasar görmesine neden olabilecek așırı sıkmayı

veya parçalar için tespit kuvvetinin eksikliğine neden

olabilecek yetersiz sıkmayı engellemek için, karbon kadro/

parça üreticisinin sıkma torku tavsiyesine uyun.

Fren kolu Sıkma torku:

6-8 N•m

Rotor kilitleme

bileziği

TL-LR15

C-șekilli kılavuzlar ve normal tipte

kablo dayamaları için, özel

Shimano kablo desteğini

kullanarak (ayrıca satılır) șekilde

görüldüğü gibi emniyete alın.

Fren kolunu birkaç kez çalıștırın ve frenlerin normal șekilde çalıșıp çalıșmadığını kontrol

edin. Aynı zamanda, herhangi bir yağ sızıntısı olup olmadığını görsel olarak kontrol edin.

Sıkma torku:

0.3-0.5 N•m

<C-șekilli kılavuz> <Normal tipte kablo dayaması>

■ Fren pabucu değișimi

Bakım

Not: Bu fren sistemi, fren pabuçları așındıkça pistonların dıșarıya doğru çıkarak

rotorla fren pabuçları arasındaki mesafeyi otomatik olarak ayarlanmasını

sağlayacak șekilde tasarlanmıștır. Bu yüzden fren pabuçlarını değiștirirken

pistonları orijinal pozisyonlarına doğru geri itmeniz gerekir.

5. Fren kolunu birkaç defa sıkıp bırakarak sistemin çalıșmasının sertleșip sertleșmediğini

kontrol edin.

6. Pabuç aralık parçalarını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren gövdesi

arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer fren gövdesiyle rotor temas ediyorsa,

"Fren gövdesinin takılması" kısmına bakarak ayar yapın.

■ Pistonlar doğru șekilde çalıșmadığında yapılan ayar

Fren gövdesi mekanizması iki piston içerir. Eğer bu pistonlar uygun șekilde çalıșmazsa

veya çıkıș hareketleri düzgün değilse veya fren pabuçları rotorla temas halinde kalıyorsa,

așağıdaki ișlemi uygulayarak pistonları ayarlayın.

1. Tekerleği ve fren pabuçlarını çıkarın. Pistonları ve çevresindeki alanı temizleyin.

2. Düz șekilli bir alet kullanmak suretiyle, zarar vermemeye dikkat ederek pistonları

gittikleri yere kadar düz șekilde arkaya doğru bastırın. Pistonları keskin bir aletle

itmeyin. Aksi halde pistonlar hasar görebilir.

3. Fren pabuçlarını ve pabuç aralık parçalarını (kırmızı) takın .

4. Fren kolunu gittiği yere kadar bastırın ve daha sonra birkaç defa daha çalıștırarak iki

pistonun da kendi bașlangıç konumlarına hareket etmelerini sağlayın.

5. Pabuç aralık parçasını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren pabuçları

arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eper temas varsa, montaj civatalarını

gevșetin ve teması engelleyecek șekilde ayarlayın.

■ Mineral yağ değișimi

Ciddi bir renk değișimi olușmușsa, rezervuar tankı içerisindeki yağı

değiștirmeniz tavsiye edilir.

Hava alma nipeline ucunda torba bulunan bir boru bağlayın ve hava alma

nipelini açarak yağı boșaltın. Bu sırada fren kolunu çalıștırmanız yağın dıșarı

akmasını kolaylaștıracaktır. Yağı boșalttıktan sonra, taze fren yağı doldurun

(bkz: Mineral yağ ilave edilmesi ve havanın alınması). Sadece orijinal Shimano

mineral yağı kullanın.

Atık yağı ülkenizdeki ve/veya bölgenizdeki yönetmeliklere uygun olarak atın.

■ SL-M780-I ve the BL-M785/T785/S700/M666'nın montajı

1. Șekilde görüldüğü gibi fren kolunun kelepçeli bandını açmak için 2 mm Alyen

anahtarı kullanın.

2. Vites kolu braketinin kancasını fren kolu

braketindeki deliğe sokun ve ardından gidona

monte etmek için özel somunu ve özel

civatayı geçici olarak sıkın.

3. Vites kolunu fren koluna tespit etmek için

4 mm Alyen anahtarı kullanın.

Bu servis talimatıyla birlikte "Madeni yağ ilave edilmesi ve havanın

alınması" ve "Madeni yağ ilave edilmesi ve havanın alınması (fren gövdesi

hava alam vidası kullanıldığında)" bölümlerindeki servis talimatına bakın.

Hortumun takılmasıyla ilgili ayrıntılı bilgi için, SM-BH90-SB fren hortumu (SI-8JA0A) Servis

Talimatına bakın.

Takarken hortumun bükülmesine izin vermeyin. Fren gövdesinin ve kolların șekillerde görülen

konumlarda olduğundan emin olun.

Montaj

■ Tekerlek jant teli dizilimi

Jant tellerinin șekilde görüldüğü gibi dizildiğinden emin olun.

Radyal montaj kullanılamaz.

Jant tellerini, ön tekerleğin sol yanı (rotorun monte edildiği yan) ve arka

tekerleğin sol ve sağ yanı için Șekil 1'de görüldüğü gibi, ön tekerleğin sağ yanı

için ise Șekil 2'de görüldüğü gibi dizin.

Uluslararası standartta montajlar için, post tipi montajlarda adaptörleri fren gövdesine takın.

(Ayrı ön ve arka adaptörler kullanılabilir.)

1. Önce adaptörü monte edin ve ardından fren gövdelerini geçici olarak adaptöre sabitleyin.

(Fren gövdeleri kenarlara hareket edebilmelidir.)

2. Fren koluna basarak rotorun pabuçlar tarafından sıkıștırılmasını sağlayın ve daha sonra fren

gövdesi tespit civatalarını sıkın.

Serbest kurslu

ayar vidası

Rotor

Pabuç

Temas

Pabuç temas

noktası

■ Serbest kurs ayarı

Serbest kurs ayar vidası gevșetildiğinde, fren kolunun serbest kursu

artırılarak istediğiniz ayarı yapabilmeniz sağlanacaktır.

Uzanım ayar civatası

■ Uzanım ayarı

Kursu artırmak için ayar civatasını (saat yönünde) sıkın; kursu azaltmak için

ayar civatasını (ters saat yönünde) gevșetin.

< BL-M785 >

< BL-M785 / M666 >

Kanca

İtin

Kelepçe

Civata (M5 x 17.5 mm)

Somun

Sıkma torku:

4 N•m

4. Fren kolunun kelepçeli bandını tespit

etmek için 4 mm Alyen anahtarı kullanın.

Sıkma torku:

6-8 N•m

Genel Güvenlik Bilgileri

UYARI

• 203 mm ve 180 mm rotorlar, 160 mm rotorlardan daha yüksek bir frenleme kuvveti sağlar.

Frenleri kullanmadan önce frenleme özelliklerine iyice alıștığınızdan emin olun.

• Lütfen, tekerleği takarken veya tekerleğe herhangi bir servis ișlemi yaparken

parmaklarınızı döner disk fren rotorundan uzak tutma konusunda son derece

dikkatli olun. Rotor, hareket halindeyken parmaklarınızı ciddi șekilde

yaralayabilecek keskinliğe sahiptir.

• Kaliper ve rotor, frenler çalıșırken ısınır. Bu nedenle, sürüș sırasında veya

bisikletten indikten hemen sonra bu parçalara dokunmayın. Aksi halde elleriniz yanabilir.

Frenleri ayarlamaya bașlamadan önce fren bileșenlerinin yeteri kadar soğumuș olup olmadığını

kontrol edin.

• Gerekli frenleme mesafesi yağmurlu havada daha uzun olacaktır. Hızınızı azaltın ve frenleri

erken ve nazikçe uygulayın.

• Eğer yol yüzeyi ıslaksa, lastikler daha kolay kayabilir. Lastiklerin kayması bisikletten düșmenize

neden olabilir. Bu duruma meydan vermemek için, hızınızı azaltın ve frenleri erken ve nazikçe

uygulayın.

• Bisikleti sürmeden önce daima ön ve arka frenlerin doğru șekilde çalıștığından emin olun.

• Eğer rotor çatlarsa veya deforme olursa yeni bir rotorla değiștirilmelidir.

• Eğer rotor 1.5 mm kalınlığa veya alüminyum yüzey açığa çıkıncaya kadar așınmıșsa rotoru

yenisiyle değiștirin.

• Rotora veya fren pabuçlarına yağ veya gres bulaștırmamaya dikkat edin. Aksi takdirde frenler

doğru șekilde çalıșmayabilir.

• Eğer pabuçlara yağ veya gres bulașmıșsa, pabuçları yenileriyle değiștirin.

Eğer rotora yağ veya gres bulașmıșsa rotoru temizleyin. Eğer bu ișlem

yapılmazsa frenler hatalı çalıșabilir.

• Bisikleti sürmeden önce, her bir pabuç kalınlığının 0.5 mm veya daha fazla

olduğunu kontrol edin.

• Frenlerin sürekli olarak uygulanması halinde buhar kabarcığı teșekkülü

olușabilir. Bu durumu gidermek için, kolu ani olarak serbest bırakın.

• Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın. Bașka yağ tiplerinin kullanılması frenin

çalıșmasıyla ilgili problemlere neden olabilir ve sistemi kullanılmaz hale getirebilir.

• Sadece kutusu yeni açılmıș olan yağı kullanın; hava alma nipelinden akıtılmıș olan yağı tekrar

kullanmayın. Eski veya kullanılmıș yağlar, fren sisteminde buhar kabarcığı teșekkülüne yol

açabilecek su içerebilir.

• Fren sistemine su veya hava kabarcıkları girmemesine dikkat edin. Aksi takdirde buhar

kabarcığı teșekkülü olușabilir. Hava alma vidalarını çıkarırken özellikle dikkatli olun.

• Fren hortumunun uzunluğunu ayarlamak için hortumu keserken veya fren hortumunu soldan

sağa veya sağdan sola değiștirirken, Servis talimatının "Madeni yağ ilave edilmesi ve havanın

alınması" bölümünde verilen (4), (8) ila (12) adımlarını uygulayarak hortumdaki havayı

boșalttığınızdan emin olun.

• Bisiklet ters çevrildiğinde veya yana yatırıldığında fren sisteminin rezervuar tankında hava

kabarcıkları bulunabilir ve hava alma vidaları tekrar takıldığında burada kalmaya devam edebilir

veya uzun süre kullanımlarda fren sisteminin çeșitli kısımlarında birikebilir. Bu disk fren sistemi

ters çevrilmeye uygun olarak tasarlanmamıștır. Eğer bisiklet ters çevrilir veya yana yatırılırsa,

rezervuar tankı içindeki hava kabarcıkları fren kolları yönünde hareket edebilir. Eğer bisiklet bu

durumda kullanılırsa, frenlerin çalıșmaması ve ciddi bir kaza meydana gelmesi tehlikesi söz

konusudur. Eğer bisiklet ters çevrilmiș veya yana yatırılmıșsa, bisikleti sürmeden önce fren

kolunu birkaç defa çalıștırarak frenlerin normal șekilde çalıștığından emin olun. Eğer frenler

normal șekilde çalıșmıyorsa, așağıdaki ișlemi uygulayarak ayarlayın.

• Eğer yağ sızıntıları varsa, derhal frenleri kullanmayı kesin ve uygun tamir ișlemlerini yapın. Eğer

yağ sızdırırken bisikleti sürmeye devam ederseniz, frenlerin aniden çalıșmaz hale gelme

tehlikesi söz konusudur.

• Eğer çabuk bağlantı kolu rotorla aynı taraftaysa, kolun rotora temas etme tehlikesi söz

konusudur. Bu nedenle, temas olup olmadığını kontrol edin.

• Bisikletinizin fren sisteminin çalıșmasını iyice anlamanız önemlidir. Bisikletinizin fren sistemini

uygun șekilde kullanmamanız kontrolünüzü kaybetmenize veya kaza yaparak ciddi șekilde

yaralanmanıza neden olabilir. Kullanım her bisiklette farklılık gösterebilir. Bu nedenle (fren kolu

kuvveti ve bisiklet kontrol özellikleri dahil) uygun fren yapma tekniğini ve bisikletinizin çalıșma

șeklini öğrendiğinizden emin olun. Bunun için bisiklet satıcınıza danıșın ve bisikletinizin

kullanım kılavuzunu inceleyin. Pratik yaparak sürüș ve fren yapma tekniğinizi geliștirin.

• Eğer ön fren çok güçlü uygulanırsa tekerlek kilitlenebilir ve bisiklet öne doğru devrilerek ciddi

yaralanmaya sebebiyet verebilir.

• Shimano disk fren sistemleri tandem tipte bisikletlerle uyumlu değildir. Tandem tipte bisikletler

büyük bir toplam ağırlığa sahip olduklarından, fren ișlemi sırasında fren sistemi üzerindeki yük

artar. Eğer hidrolik disk frenler tandem tipte bisikletlerle kullanılırsa, yağ sıcaklığı çok yükselir

ve fren hortumlarında buhar kabarcığı teșekkülü veya kırılmalar olușarak frenlerin arıza

yapmasına neden olabilir.

• Parçaları monte etmeden önce servis talimatını dikkatli bir șekilde okuyun. Gevșek, așınmıș

veya hasar görmüș parçalar, bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya neden olabilir.

Sadece orijinal Shimano yedek parçalarını kullanmanızı șiddetle tavsiye ederiz.

• Bu Teknik Servis Talimatını dikkatli bir șekilde okuyun ve daha sonra bașvurmak üzere güvenli

bir yerde muhafaza edin.

• G01A, G01S, F01A fren pabuçları, frenler çalıșırken pabuçlar ve rotor arasında üretilen gürültü

miktarını azaltmak için tasarlanmıștır. Bu tip pabuç için G03S/F03C pabuçlarına kıyasla daha

uzun bir alıștırma süresi gereklidir.

■ Mineral yağın kullanılması

• Kullanım sırasında emniyet gözlüğü kullanın ve göz temasından kaçının. Gözlerle temas

halinde tahriș olușabilir. Gözlerle temas halinde derhal temiz suyla yıkayın ve bir doktora

bașvurun.

• Kullanım sırasında eldiven giyin. Ciltle temas döküntülere ve rahatsızlık hissine neden olabilir.

Ciltle temas halinde, sabunlu suyla iyice yıkayın.

• Yağ buğusunun veya buharın solunması mide bulantısına neden olabilir. Bir maske kullanarak

burnunuzu ve ağzınızı kapatın ve ișlemi iyi havalandırılan bir yerde yapın. Eğer buğu veya

buhar solursanız, derhal temiz havalı bir alana gidin. Üzerinize bir battaniye örtün. Vücudunuzu

sıcak ve dengeli tutarak tıbbi destek isteyin.

• Bir șey içmeyin. Bu, kusmanıza veya ishal olmanıza neden olabilir.

• Çocukların ulașamayacağı bir yerde muhafaza edin.

• Yağ kabını kesmeyin, ısıtmayın, kaynak yapmayın veya basınç uygulamayın. Bu, patlamaya

veya yangına neden olabilir.

• Kullanılan Yağın Atılması: atma ișlemi için bölgesel ve/veya ülke genelinde geçerli yasalara

uyun. Yağı atmak için hazırlarken dikkatli olun.

• Talimatlar: İçerisine yabancı nesneler ve nem girmesini engellemek için kabı kapalı tutun ve

doğrudan güneș ıșığı ve ısıya maruz kalmayan serin ve karanlık bir yerde saklayın.

UYARI

Buhar kabarcığı teșekkülü, fren sistemi içerisindeki yağın ısınmasıyla sistem içerisinde

bulunan su veya hava kabarcıklarının genișlemesi olayıdır. Bu olay, fren kolu darbesinde ani

bir artıșa yol açabilir.

<Eğer kola basıldığında fren çalıșması yavașsa>

Fren koluna birkaç kez yavașça basın ve kabarcıkların rezervuar tankına dönmesini bekleyin.

Daha sonra hava alma vidalarını çıkararak kabarcıklar kalmayıncaya kadar rezervuar tankına

mineral yağ doldurmanız tavsiye edilir.

Eğer frenler yine de ağır çalıșıyorsa, fren sisteminin havasını alın. (Bkz: "Mineral yağ ilavesi ve

havanın alınması".)

■ Alıșma süresi

• Disk frenlerin bir alıșma süresi vardır. Alıșma süresi ilerledikçe frenleme kuvveti

kademeli olarak artar. Frenlerin alıșma süresi içerisinde frenleme gücündeki

artıșa dikkat edin. Aynı durum fren pabuçları veya rotor değiștirildiğinde de

gerçekleșir.

■ Bir kompresörle temizlerken

• Bir kompresör kullanarak iç parçaları temizlemek için fren gövdesini

söküyorsanız, basınçlı havayla gelen nemin fren bileșenleri içerisinde

kalabileceğine dikkat edin. Fren gövdesini tekrar takmadan önce fren

bileșenlerinin yeteri kadar kurumasına izin verin.

Not

• 203 mm ve 180 mm rotorlar arazi sürüșü bisikletleri için kullanılan 160 mm

rotorlardan daha büyük çapa sahiptir ve dolayısıyla bu rotorların esnekliği daha

fazladır. Bu nedenle fren pabuçlarıyla temas edebilirler.

• Eğer fren gövde bağlantısı ve mil yuvası paralel değilse, rotor ve gövde birbirine

temas edebilir.

• Bisiklet tekerleği çıkarıldığında, pabuç aralık parçalarının takılması tavsiye edilir.

Pabuç aralık parçaları, tekerlek çıkarılırken fren koluna basılması durumunda

pistonun dıșarı çıkmasını engelleyecektir.

• Eğer pabuç aralık parçaları takılı olmadan fren koluna basılırsa, piston

normalden daha fazla çıkıntı yapacaktır. Fren pabuçlarının yüzeylerine hasar

vermemeye dikkat etmek suretiyle düz bașlı bir tornavida veya benzeri bir alet

kullanarak fren pabuçlarını geriye bastırın. (Eğer fren pabuçları takılı değilse, düz

șekilli bir alet kullanmak suretiyle zarar vermemeye dikkat ederek pistonları düz

olarak arkaya doğru bastırın.)

Eğer fren pabuçlarını veya pistonları geriye bastırmakta zorlanıyorsanız, hava

alma vidalarını çıkararak tekrar deneyin. (Bu sırada rezervuar tankından bir

miktar yağ tașabilir.)

• Fren sisteminin temizleme ve bakım ișlemlerini yaparken izopropil alkol, sabunlu

su veya kuru bir bez kullanın. Piyasada satılan fren temizlik maddeleri veya

susturucu maddeler kullanmayın. Bunlar conta v.b. parçalara hasar verebilir.

• Fren gövdesini sökerken pistonları çıkarmayın.

• Parçalar doğal așınmaya ve normal kullanımdan kaynaklanan bozulmaya karșı

garantili değildir.

SI-8JZ0A-004-05

Tekerleğin

dönme yönü

Ön sol Arka sağ Ön sağ

Șekil 2 Șekil 1

* Diğer dillerde Servis Talimatı için, bkz: http://techdocs.shimano.com

Lütfen dikkat: teknik özelliklerde önceden haber verilmeden değișiklik yapılabilir. (Turkish)

<Sağ kol için>

Fren

gövdesi

Fren kolu

■ Fren gövdelerinin takılması ve hortumun

emniyete alınması.

• Yağ boșaltma boșluk sağlayıcısını (sarı)

sökün ve rotorlu tekerleği kadroya takın.

• Fren pabuçlarını takın.

Sıkma torku:

2-4 N•m

Kanatlı pabuç

Kanatlı pabuçlar önde ve

arkada kanatlara sahiptir

ve șekilde görüldüğü gibi

monte edilmelidir.

Pabuç baskı yayını șekilde görüldüğü biri

yerleștirin. (Yay üzerinde sol (L) ve sağ (R)

ișaretleri bulunur.)

Fren kolu ucunda Gövde ucunda

Hortum

Banjo

O-halkaları

Bağlantı civatası

Bağlantı parçası

Zeytin

Kapak

8 mm somun anahtarı

Pabuç baskı yayı

Sıkma torku:

5-7 N•m

< Ön > < Arka >

Sıkma torku:

6-8 N•m

Fren gövdesi

Rotor

Adaptör

Gövde tespit

civataları

Gövde tespit

civataları

Adaptör tespit

civataları

Adaptör tespit

civataları

● Uluslararası standart montaj tipi

● Post bağlantı tipi

(Fren gövdesinin kenarlara hareket

edebilmesi için) fren gövdesini geçici olarak

kadroya monte edin; fren koluna basarak

rotorun pabuçlar tarafından sıkıștırılmasını

sağlayın ve daha sonra fren gövdesi tespit

civatalarını sıkın.

Gövde tespit

civataları

Civataların gevșemesini engellemek için aksesuar kapaklarını șekilde görüldüğü gibi monte

edin.

< Ön > < Arka >

Rondelalar

Post tipi

1. Tekerleği kadrodan ayırın ve șekilde

gösterildiği gibi fren pabuçlarını

çıkarın.

Eğer yağ değișiminden sonra pabuçlara yağ bulașıyorsa veya fren pabuçları 0.5 mm'ye

kadar așınmıșsa veya pabuç baskı yayları rotorla temas ediyorsa fren pabuçlarını

değiștirin.

2. Pistonları ve çevresindeki alanı temizleyin.

3. Düz șekilli bir alet kullanmak suretiyle, zarar

vermemeye dikkat ederek pistonları gittikleri yere

kadar düz șekilde arkaya doğru bastırın. Pistonları

keskin bir aletle itmeyin. Aksi halde pistonlar hasar

görebilir.

4. < BR-M785/S700 >

Yeni fren pabuçlarını takın ve pabuç

aralık parçalarını (kırmızı) monte edin.

Bu sırada yaylı rondelaları da takmayı

unutmayın.

< BR-M666 >

Yeni fren pabuçlarını takın ve pabuç

aralık parçalarını (kırmızı) monte edin.

Daha sonra, çatal pimi bükerek açın.

Piston

Sıkma torku:

2-4 N•m

Uzanım ayar civatası

Fren pabuçları

M666

Çatal pim t

3 mm Alyen anahtarı

4 mm Alyen anahtarı

Sıkma torku

Alyen anahtarı 3 mm: 5-7 N•m

Alyen anahtarı 4 mm : 8-10 N•m

Sıkma torku:

40-50 N•m

Sıkma torku:

6-8 N•m

2 mm 0.5 mm

< Ön >

Not :

Somunu ters olarak takmayın.

Eğer somun ters takılırsa fren kolunu

gidonlara tespit etmek mümkün olmayacak

ve hasara sebebiyet verecektir.

Arka sol

BR-S700, sadece resin pabuçlarla (G01A, G01S, F01A)

kullanım içindir.

Fren gövdesi

Fren Kolu

Rotor

Hortum

Kablo Desteği

BR-M785

BR-S700 *

BR-M666

BL-M785 / BL-T785

BL-S700 / BL-M666

SM-RT81 / RT67

SM-BH90-SB

SM-HANG

Mineral Yağ

Fren pabucu ünitesi

Kanatsız Kanatlı

Resin Pabuçlar

Metal Pabuçlar

SM-DB-OIL

G01A / G01S

G03S

F01A

F03C

< BL-T785 / S700 >

tur_001462_8JZ0A_004.indd 1tur_001462_8JZ0A_004.indd 1 27/01/12 08:4027/01/12 08:40

Shimano BR-M666 Service Instructions

Marka: Shimano

Modeli: BR-M666

Tip: Service Instructions

Bu kılavuz aynı zamanda aşağıdakiler için de uygundur:

BR-S700

PDF''yi indir

rapor

Shimano BR-M666 Service Instructions

Bu kılavuz aynı zamanda aşağıdakiler için de uygundur:

Shimano BR-M666 Service Instructions

İlgili makaleler