• Yağ boșaltma boșluk sağlayıcısını (sarı) sökün ve rotorlu tekerleği kadroya takın.
• Fren pabuçlarını takın. Daha sonra, çatal pimi bükerek açın.
Genel Güvenlik Bilgileri
UYARI
Not
• 203 mm ve 180 mm rotorlar arazi sürüșü bisikletleri için kullanılan 160 mm ve
140 mm rotorlardan daha büyük çapa sahiptir ve dolayısıyla bu rotorların
esnekliği daha fazladır. Bu nedenle fren pabuçlarıyla temas edebilirler.
• Eğer fren gövde bağlantısı ve mil yuvası paralel değilse, rotor ve gövde birbirine
temas edebilir.
• Bisiklet tekerleği çıkarıldığında, pabuç aralık parçalarının takılması tavsiye edilir.
Pabuç aralık parçaları, tekerlek çıkarılırken fren koluna basılması durumunda
pistonun dıșarı çıkmasını engelleyecektir.
• Eğer pabuç aralık parçaları takılı olmadan fren koluna basılırsa, piston
normalden daha fazla çıkıntı yapacaktır. Fren pabuçlarının yüzeylerine hasar
vermemeye dikkat etmek suretiyle düz bașlı bir tornavida veya benzeri bir alet
kullanarak fren pabuçlarını geriye bastırın. (Eğer fren pabuçları takılı değilse,
zarar vermemeye dikkat ederek pistonları düz olarak arkaya doğru bastırın.)
Eğer fren pabuçlarını veya pistonları geriye bastırmakta zorlanıyorsanız,
rezervuar tankının kapağını çıkararak tekrar deneyin. (Bu sırada rezervuar
tankından bir miktar yağ tașabilir.)
• Fren sisteminin temizleme ve bakım ișlemlerini yaparken izopropil alkol, sabunlu
su veya kuru bir bez kullanın. Piyasada satılan fren temizlik maddeleri veya
susturucu maddeler kullanmayın. Bunlar conta v.b. parçalara hasar verebilir.
• Fren bacaklarını sökerken pistonları çıkarmayın.
• Eğer rotor așınırsa, çatlarsa veya deforme olursa, değiștirilmelidir.
• Parçalar doğal așınmaya ve normal kullanımdan kaynaklanan bozulmaya karșı
garantili değildir.
• 203 mm ve 180 mm rotorlar, 160 mm rotorlardan daha yüksek bir frenleme kuvveti sağlar.
Frenleri kullanmadan önce frenleme özelliklerine iyice alıștığınızdan emin olun.
• Lütfen, tekerleği takarken veya tekerleğe herhangi bir servis ișlemi yaparken
parmaklarınızı döner disk fren rotorundan uzak tutma konusunda son derece
dikkatli olun. Rotor, hareket halindeyken parmaklarınızı ciddi șekilde
yaralayabilecek keskinliğe sahiptir.
• Fren kolları ve rotor, frenler çalıșırken ısınır. Bu nedenle, sürüș sırasında
veya bisikletten indikten hemen sonra bu parçalara dokunmayın. Aksi halde elleriniz yanabilir.
Frenleri ayarlamaya bașlamadan önce fren bileșenlerinin yeteri kadar soğumuș olup
olmadığını kontrol edin.
• Gerekli frenleme mesafesi yağmurlu havada daha uzun olacaktır. Hızınızı azaltın ve frenleri
erken ve nazikçe uygulayın.
• Eğer yol yüzeyi ıslaksa, lastikler daha kolay kayabilir. Lastiklerin kayması bisikletten
düșmenize neden olabilir. Bu duruma meydan vermemek için, hızınızı azaltın ve frenleri erken
ve nazikçe uygulayın.
• Bisikleti sürmeden önce daima ön ve arka frenlerin doğru șekilde çalıștığından emin olun.
• Rotora veya fren pabuçlarına yağ veya gres bulaștırmamaya dikkat edin. Aksi takdirde frenler
doğru șekilde çalıșmayabilir.
• Eğer pabuçlara yağ veya gres bulașmıșsa, pabuçları değiștirmeniz gerekir. Eğer rotora yağ
veya gres bulașmıșsa, rotoru temizleyin. Eğer bu ișlem yapılmazsa, frenler hatalı çalıșabilir.
• Frenlerin sürekli olarak uygulanması halinde buhar kabarcığı teșekkülü olușabilir. Bu durumu
gidermek için, kolu ani olarak serbest bırakın.
• Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın. Bașka yağ tiplerinin kullanılması frenin
çalıșmasıyla ilgili problemlere neden olabilir ve sistemi kullanılmaz hale getirebilir.
• Sadece kutusu yeni açılmıș olan yağı kullanın; hava alma nipelinden akıtılmıș olan yağı tekrar
kullanmayın. Eski veya kullanılmıș yağlar, fren sisteminde buhar kabarcığı teșekkülüne yol
açabilecek su içerebilir.
• Fren sistemine su veya hava kabarcıkları girmemesine dikkat edin. Aksi takdirde buhar
kabarcığı teșekkülü olușabilir. Rezervuar tankının kapağını çıkarırken özellikle dikkatli olun.
• Bisiklet ters çevrildiğinde veya yana yatırıldığında fren sisteminin rezervuar tankında hava
kabarcıkları bulunabilir ve rezervuar tankı kapağı tekrar takıldığında burada kalmaya devam
edebilir veya uzun süre kullanımlarda fren sisteminin çeșitli kısımlarında birikebilir. T605 disk
fren sistemi ters çevrilmeye uygun olarak tasarlanmamıștır. Eğer bisiklet ters çevrilir veya yana
yatırılırsa, rezervuar tankı içindeki hava kabarcıkları fren kolları yönünde hareket edebilir. Eğer
bisiklet bu durumda kullanılırsa, frenlerin çalıșmaması ve ciddi bir kaza meydana gelmesi
tehlikesi söz konusudur. Eğer bisiklet ters çevrilmiș veya yana yatırılmıșsa, bisikleti sürmeden
önce fren kolunu birkaç defa çalıștırarak frenlerin normal șekilde çalıștığından emin olun. Eğer
frenler normal șekilde çalıșmıyorsa, așağıdaki ișlemi uygulayarak ayarlayın.
• Eğer yağ sızıntıları varsa, derhal frenleri kullanmayı kesin ve uygun tamir ișlemlerini yapın.
Eğer yağ sızdırırken bisikleti sürmeye devam ederseniz, frenlerin aniden çalıșmaz hale gelmesi
tehlikesi söz konusudur.
• Eğer çabuk bağlantı kolu rotorla aynı taraftaysa, kolun rotora temas etme tehlikesi söz
konusudur. Bu nedenle, temas olup olmadığını kontrol edin.
• Bisikletinizin fren sisteminin çalıșmasını iyice anlamanız önemlidir. Bisikletinizin fren sistemini
uygun șekilde kullanmamanız kontrolünüzü kaybetmenize veya kaza yaparak ciddi șekilde
yaralanmanıza neden olabilir. Kullanım her bisiklette farklılık gösterebilir. Bu nedenle (fren kolu
kuvveti ve bisiklet kontrol özellikleri dahil) uygun fren yapma tekniğini ve bisikletinizin çalıșma
șeklini öğrendiğinizden emin olun. Bunun için bisiklet satıcınıza danıșın ve bisikletinizin
kullanım kılavuzunu inceleyin. Pratik yaparak sürüș ve fren yapma tekniğinizi geliștirin.
• Parçaları monte etmeden önce servis talimatını dikkatli bir șekilde okuyun. Gevșek, așınmıș
veya hasar görmüș parçalar, bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya neden olabilir.
Sadece orijinal Shimano yedek parçalarını kullanmanızı șiddetle tavsiye ederiz.
• Bu Teknik Servis Talimatını dikkatli bir șekilde okuyun ve daha sonra bașvurmak üzere güvenli
bir yerde muhafaza edin.
• A01S fren pabuçları, frenler çalıșırken pabuçlar ve rotor arasında üretilen gürültü
miktarını azaltmak için tasarlanmıștır. Bu tip pabuç için M06 pabuçlarına kıyasla
daha uzun bir alıștırma süresi gereklidir.
■ Mineral yağın kullanılması
• Kullanım sırasında emniyet gözlüğü kullanın ve göz temasından kaçının. Gözlerle temas
halinde tahriș olușabilir.
Gözlerle temas halinde derhal temiz suyla yıkayın ve bir doktora bașvurun.
• Kullanım sırasında eldiven giyin. Ciltle temas döküntülere ve rahatsızlık hissine neden olabilir.
Ciltle temas halinde, sabunlu suyla iyice yıkayın.
• Yağ buğusunun veya buharın solunması mide bulantısına neden olabilir. Bir maske kullanarak
burnunuzu ve ağzınızı kapatın ve ișlemi iyi havalandırılan bir yerde yapın. Eğer buğu veya
buhar solursanız, derhal temiz havalı bir alana gidin. Üzerinize bir battaniye örtün. Vücudunuzu
sıcak ve dengeli tutarak tıbbi destek isteyin.
• Bir șey içmeyin. Bu, kusmanıza veya ishal olmanıza neden olabilir.
• Çocukların ulașamayacağı bir yerde muhafaza edin.
• Yağ kabını kesmeyin, ısıtmayın, kaynak yapmayın veya basınç uygulamayın. Bu, patlamaya
veya yangına neden olabilir.
• Kullanılan Yağın Atılması: atma ișlemi için bölgesel ve/veya ülke genelinde geçerli yasalara
uyun. Yağı atmak için hazırlarken dikkatli olun.
• Talimatlar: İçerisine yabancı nesneler ve nem girmesini engellemek için kabı kapalı tutun ve
doğrudan güneș ıșığı ve ısıya maruz kalmayan serin ve karanlık bir yerde saklayın.
■ Alıșma süresi
• Disk frenlerin bir alıșma süresi vardır. Alıșma süresi ilerledikçe frenleme kuvveti kademeli olarak
artar. Frenlerin alıșma süresi içerisinde frenleme gücündeki artıșa dikkat edin. Aynı durum fren
pabuçları veya rotor değiștirildiğinde de gerçekleșir.
■ Bir kompresörle temizlerken
• Bir kompresör kullanarak iç parçaları temizlemek için fren gövdesini söküyorsanız, basınçlı
havayla gelen nemin fren bileșenleri içerisinde kalabileceğine dikkat edin. Fren bacaklarını
tekrar takmadan önce fren bileșenlerinin yeteri kadar kurumasına izin verin.
UYARI
Lütfen dikkat: teknik özelliklerde önceden haber verilmeden değișiklik yapılabilir. (Turkish)
■ Fren bacaklarının (BR-T605) takılması ve hortumun emniyete alınması.
< Ön >
< Ön >
< Arka >
Teknik Servis Talimatı
Disk Fren Sistemi
En iyi performansı sağlamak için așağıda verilen kombinasyonları kullanmanız tavsiye
edilir.
Sıkma torku:
6-8 N•m
Sıkma torku:
6-8 N•m
Fren gövdesi
Rotor
Adaptör
Gövde tespit
civataları
Gövde tespit
civataları
Adaptör tespit
civataları
Adaptör tespit
civataları
■ Fren pabucu değișimi
Bakım
Not: T605 fren sistemi, fren pabuçları așındıkça pistonların dıșarıya doğru çıkarak
rotorla fren pabuçları arasındaki mesafeyi otomatik olarak ayarlanmasını
sağlayacak șekilde tasarlanmıștır. Bu yüzden fren pabuçlarını değiștirirken
pistonları orijinal pozisyonlarına doğru geri itmeniz gerekir.
Eğer yağ değișiminden sonra pabuçlara yağ bulașıyorsa
veya fren pabuçları 0.5 mm'ye kadar așınmıșsa veya
pabuç baskı yayları rotorla temas ediyorsa fren
pabuçlarını değiștirin.
1. Tekerleği kadrodan ayırın ve șekilde gösterildiği gibi
fren pabuçlarını çıkarın.
2. Pistonları ve çevresindeki alanı
temizleyin.
3. "Mineral yağ ilavesi" kısmındaki adım
(1)'e bakarak rezervuar tankı kapağını
çıkarın.
Uluslararası standartta montajlar için, post tipi montajlarda adaptörleri fren bacaklarına takın.
(Ayrı ön ve arka adaptörler kullanılabilir.)
1. Fren bacağı tespit civatalarını gevșeterek bacağın kenarlara hareket etmesini sağlayın ve daha
sonra adaptörü kadroya monte edin.
2. Fren koluna basarak rotorun pabuçlar tarafından sıkıștırılmasını sağlayın ve daha sonra fren
bacağı tespit civatalarını sıkın.
● Uluslararası standart montaj tipi ● Post bağlantı tipi
4. Dönmemesine dikkat ederek pistonu
gidebildiği kadar geriye ittirin. (Bu
sırada rezervuar tankından bir miktar
yağ tașabilir.)
5. Yeni fren pabuçlarını takın ve pabuç
aralık parçalarını (kırmızı) monte edin.
Daha sonra, çatal pimi bükerek açın.
6. Fren kolunu birkaç defa sıkıp bırakarak sistemin çalıșmasının sertleșip sertleșmediğini
kontrol edin.
7. Pabuç aralık parçalarını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren bacağı
arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer fren bacağıyla rotor temas ediyorsa,
"Fren bacağının takılması" kısmına bakarak ayar yapın.
8. Yağ düzeyini kontrol ettikten sonra rezervuar tankının kapağını kapatın.
9. Fren kolunu tekrar orijinal konumuna getirin.
■ Pistonlar doğru șekilde çalıșmadığında yapılan ayar
Fren bacağı mekanizması iki piston içerir. Eğer bu pistonlar uygun șekilde çalıșmazsa veya
çıkıș hareketleri düzgün değilse veya fren pabuçları rotorla temas halinde kalıyorsa,
așağıdaki ișlemi uygulayarak pistonları ayarlayın.
1. Tekerleği ve fren pabuçlarını çıkarın.
Pistonları ve etraflarındaki alanı temizleyin ve rezervuar tankı kapağını çıkarın.
2. Pistonu bükmeden, düz olarak geriye bastırın. (Bu anda rezervuar tankından bir miktar
yağ tașabilir.)
3. Fren pabuçlarını ve pabuç aralık parçalarını (kırmızı) takın .
4. Fren kolunu gittiği yere kadar bastırın ve daha sonra birkaç defa daha çalıștırarak iki
pistonun da kendi bașlangıç konumlarına hareket etmelerini sağlayın.
5. Pabuç aralık parçalarını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren bacakları
arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer temas varsa, rondelaları kullanarak
ayarlayın.
6. Yağ düzeyini kontrol ettikten sonra rezervuar tankının kapağını kapatın.
■ Mineral yağ değișimi
Ciddi bir renk değișimi olușmușsa, rezervuar tankı içerisindeki yağı değiștirmeniz tavsiye
edilir.
Hava alma nipeline ucunda torba bulunan bir boru bağlayın ve hava alma nipelini açarak
yağı boșaltın. Bu sırada fren kolunu çalıștırmanız yağın dıșarı akmasını kolaylaștıracaktır.
Yağı boșalttıktan sonra, taze fren yağı doldurun (bkz: Mineral yağ ilave edilmesi ve havanın
alınması). Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın.
Atık yağı ülkenizdeki ve/veya bölgenizdeki yönetmeliklere uygun olarak atın.
(Fren bacağının kenarlara hareket
edebilmesi için) fren bacağını geçici
olarak kadroya monte edin; fren koluna
basarak rotorun pabuçlar tarafından
sıkıștırılmasını sağlayın ve daha sonra
fren bacağı tespit civatalarını sıkın.
■ Tekerlek jant teli dizilimi
Jant tellerinin șekilde görüldüğü gibi dizildiğinden emin olun.
Radyal montaj kullanılamaz.
Jant tellerini, ön tekerleğin sol yanı (rotorun monte edildiği yan) ve arka
tekerleğin sol ve sağ yanı için Șekil 1'de görüldüğü gibi, ön tekerleğin sağ yanı
için ise Șekil 2'de görüldüğü gibi dizin.
■ Rotorun takılması
(SM-RT64)
SM-RT64 (160 mm)
SM-RT64M (180 mm)
SM-RT64L (203 mm)
Tekerleğin
dönme yönü
Ön sol Arka sol Arka sağ Ön sağ
Șekil 2 Șekil 1
Bu ürünü monte etmek için așağıdaki aletler gereklidir.
■ Fren kolunun montajı
Fren kolunu șekilde gösterildiği gibi sabitleyin. (Çalıșma sırasında fren kolunun
vites koluna değip değmediğini kontrol edin. Aynı zamanda, vites kolu Servis
Talimatına da bakın. Bazı tipler, vites kolu tespit civatalarının konumu nedeniyle
ilk önce vites kolunun takılmasını
gerektirebilir.)
Parçaları karbon kadro/gidon yüzeylerine takarken, karbon malzemenin hasar
görmesine neden olabilecek așırı sıkmayı veya parçalar için tespit kuvvetinin
eksikliğine neden olabilecek yetersiz sıkmayı engellemek için, karbon kadro/
parça üreticisinin sıkma torku tavsiyesine uyun.
Fren kolu sıkma torku:
6-8 N•m
Rotor kilitleme
bileziği
TL-LR15
Montaj
■ Hortumun takılması
<Sağ kol için>
Hortumun takılmasıyla ilgili ayrıntılı bilgi için, SM-BH59 fren hortumu (SI-8H20) Servis
Talimatına bakın.
Takarken hortumun bükülmesine izin vermeyin. Fren bacaklarının ve kolların șekillerde görülen
konumlarda olduğundan emin olun.
BL-T605
BR-T605
<Sol kol için>
Yağ boșaltma için boșluk
sağlayıcı (sarı)
Fren pabuçları
Çatal pim
Civataların dönmesini durdurmak için, kapak yöntemi veya tel halka yöntemi kullanılabilir.
Ön mașa ve kadro için uygun olan yöntemi kullanın.
< Ön > < Arka >
Kapaklar
Kapaklar
Kapaklar
Post tipi
C-șekilli kılavuzlar ve normal
tipte kablo dayamaları için,
özel Shimano kablo desteğini
kullanarak (ayrıca satılır)
șekilde görüldüğü gibi
emniyete alın.
Fren kolunu birkaç kez çalıștırın ve frenlerin normal șekilde çalıșıp çalıșmadığını kontrol
edin. Aynı zamanda, herhangi bir yağ sızıntısı olup olmadığını görsel olarak kontrol edin.
Sıkma torku:
0.3-0.5 N•m
<C-șekilli kılavuz> <Normal tipte kablo dayaması>
Kapak yöntemi
Tel halka yöntemi
< Arka >
Tel
< Ön >
Tel
Fren
pabuçları
Piston
Pabuç aralık parçası
(kırmızı)
Çatal pim
Çatal pim
SI-8A60A-001-05
SI-8A60A-001
Kullanım yeri Alet
Rotor kilitleme bileziği TL-LR15
Fren kolu tespit civatası 5 mm Alyen anahtarı
Gövde tespit civatası 5 mm Alyen anahtarı
Adaptör (post tipi) tespit civatası 5 mm Alyen anahtarı
Fren pabucu tespit mili Radyo pensesi
Rezervuar tankı kapağı Yıldız tornavida #1
Kablo desteği Yıldız tornavida #2
Fren hortumu tespit civatası 8 mm somun anahtarı
Hava alma nipeli Lokma anahtarı, 7 mm
Fren gövdesi BR-T605
Hortum SM-BH59
Rotor SM-RT64/M/L
Fren Kolu BL-T605
Kablo Desteği SM-HANG
Mineral Yağ SM-DB-OIL
Fren pabucu
ünitesi
Resin Pabuçlar A01S
Metal Pabuçlar M06
Buhar kabarcığı teșekkülü, fren sistemi içerisindeki yağın ısınmasıyla sistem içerisinde
bulunan su veya hava kabarcıklarının genișlemesi olayıdır. Bu olay, fren kolu darbesinde ani
bir artıșa yol açabilir.
<Eğer kola basıldığında fren çalıșması yavașsa>
Fren koluna birkaç kez yavașça basın ve kabarcıkların rezervuar tankına dönmesini
bekleyin. Daha sonra rezervuar tankı kapağını çıkararak kabarcıklar kalmayıncaya kadar
tanka mineral yağ doldurmanız tavsiye edilir.
Eğer frenler yine de ağır çalıșıyorsa, fren sisteminin havasını alın. (Bkz: "Mineral yağ ilavesi
ve havanın alınması".)
Bu servis talimatıyla birlikte "Mineral yağ ilave edilmesi ve havanın alınması"
konusundaki servis talimatını da okuyun.
Sıkma torku:
40 N•m
-
1
İlgili makaleler
-
Shimano BR-M596 Service Instructions
-
Shimano BR-S501 Service Instructions
-
Shimano SM-RT53 Service Instructions
-
-
Shimano BR-M535 Service Instructions
-
-
Shimano BR-M595 Service Instructions
-
Shimano BR-M810 Service Instructions
-
Shimano BR-M975 Service Instructions
-
Shimano BR-M445 Service Instructions