■ Fren bacaklarının (BR-M535) takılması ve hortumun emniyete alınması

• Pabuç aralık parçası

A'yı (sarı) sökün ve

rotoru olan tekerleği

kadroya takın.

• Fren pabuçlarını takın.

parmaklarınızı ciddi șekilde yaralayabilecek keskinliğe sahiptir.

• Fren kolları ve rotor, frenler çalıșırken ısınır. Bu nedenle, sürüș

sırasında veya bisikletten indikten hemen sonra bu parçalara dokunmayın. Aksi halde

elleriniz yanabilir. Frenleri ayarlamaya bașlamadan önce fren bileșenlerinin yeteri kadar

soğumuș olup olmadıklarını kontrol edin.

• Gerekli frenleme mesafesi yağmurlu havada daha uzun olacaktır. Hızınızı azaltın ve

frenleri erken ve nazikçe uygulayın.

• Eğer yol yüzeyi ıslaksa, lastikler daha kolay kayabilir. Lastiklerin kayması bisikletten

düșmenize neden olabilir. Bu duruma meydan vermemek için, hızınızı azaltın ve frenleri

erken ve nazikçe uygulayın.

• Bisikleti sürmeden önce, pabuç kalınlıklarının 0.5 mm veya daha

fazla olduğunu onaylayın.

• Frenlerin sürekli olarak uygulanması halinde buhar kabarcığı

teșekkülü olușabilir. Bu durumu gidermek için, kolu ani olarak

serbest bırakın.

■ Tekerlek jant teli dizilimi

Jant tellerinin șekilde görüldüğü gibi dizildiğinden emin olun. Radyal montaj

kullanılamaz.

Jant tellerini, ön tekerleğin sol yanı (rotorun monte edildiği yan) ve arka

Takarken hortumun bükülmesine izin vermeyin. Fren bacaklarının ve kolların

șekillerde görülen konumlarda olduğundan emin olun.

■ Fren kolunun montajı (BL-M535)

Fren kolunu șekilde gösterildiği gibi sabitleyin. (Çalıșma sırasında fren kolunun

vites koluna değip değmediğini kontrol edin. Aynı zamanda, vites kolu için

Servis Talimatı bakın. Bazı tipler, vites kolu tespit cıvatalarının konumu

ilk önce vites kolunun takılmasını gerektirebilir.)

■ Fren pabucu değișimi

Uluslararası standartta montajlar için, post tipi montajlarda adaptörleri fren bacaklarına takın.

• Disk frenlerin bir alıșma süresi vardır. Alıșma süresi ilerledikçe frenleme kuvveti

kademeli olarak artar. Frenlerin alıșma süresi içerisinde frenleme gücündeki

artıșa dikkat edin. Aynı durum fren pabuçları veya rotor değiștirildiğinde de

gerçekleșir.

■ Bir kompresörle temizlerken

• Bir kompresör kullanarak iç parçaları temizlemek için fren gövdesini

söküyorsanız, basınçlı havayla gelen nemin fren bileșenleri içerisinde

birbirine temas edebilir.

• Bisiklet tekerleği çıkarıldığında, pabuç aralık parçalarının takılması tavsiye

edilir. Pabuç aralık parçaları, tekerlek çıkarılırken fren koluna basılması

durumunda pistonun dıșarı çıkmasını engelleyecektir.

• Eğer pabuç aralık parçaları takılı olmadan fren koluna basılırsa, piston

normalden daha fazla çıkıntı yapacaktır. Fren pabuçlarının yüzeylerine hasar

vermemeye dikkat etmek suretiyle düz bașlı bir tornavida veya benzeri bir alet

kullanarak fren pabuçlarını geriye bastırın. (Eğer fren pabuçları takılı değilse,

hasar vermemeye dikkat ederek pistonları tekrar düz olarak içeri bastırın.)

Eğer fren pabuçlarını veya pistonları geriye bastırmak güçse, rezervuar

• Fren bacaklarını sökerken pistonları çıkarmayın.

• Eğer rotor așınırsa, çatlarsa veya deforme olursa, değiștirilmelidir.

• Parçalar doğal așınmaya ve normal kullanımdan kaynaklanan bozulmaya karșı

garantili değildir.

• M07-S fren pabuçları, frenler çalıșırken pabuçlar ve rotor arasında üretilen

gürültü miktarını azaltmak için tasarlanmıștır. Bu tip pabuç için M06

pabuçlarına kıyasla daha uzun bir alıștırma süresi gereklidir.

■ Mineral yağın kullanılması

kullanarak burnunuzu ve ağzınızı kapatın ve ișlemi iyi havalandırılan bir yerde yapın.

Eğer buğu veya buhar solursanız, derhal temiz havalı bir alana gidin. Üzerinize bir

battaniye örtün. Vücudunuzu sıcak ve dengeli tutarak tıbbi destek isteyin.

• Bir șey içmeyin. Bu, kusmanıza veya ishal olmanıza neden olabilir.

• Çocukların ulașamayacağı bir yerde muhafaza edin.

• Yağ kabını kesmeyin, ısıtmayın, kaynak yapmayın veya basınç uygulamayın.

Bu, patlamaya veya yangına neden olabilir.

• Kullanılan Yağın Atılması: atma ișlemi için bölgesel ve/veya ülke genelinde

geçerli yasalara uyun. Yağı atmak için hazırlarken

dikkatli olun.

Not: M535 fren sistemi, fren pabuçları așındıkça pistonların dıșarıya doğru çıkarak

rotorla fren pabuçları arasındaki mesafeyi otomatik olarak ayarlanmasını sağlayacak

șekilde tasarlanmıștır. Bu yüzden fren pabuçlarını değiștirirken pistonları orijinal

pozisyonlarına doğru geri itmeniz gerekir.

“Fren bacağının takılması” kısmına bakarak ayar yapın.

6. Yağ düzeyini kontrol ettikten sonra rezervuar tankının kapağını kapatın.

7. Fren kolunu tekrar orijinal konumuna getirin.

■ Mineral yağ değișimi

Ciddi bir renk değișimi olușmușsa, rezervuar tankı içerisindeki yağı değiștirmeniz tavsiye

edilir.

C-șekilli kılavuzlar ve normal

tipte kablo dayamaları için,

özel Shimano kablo desteğini

kullanarak (ayrıca satılır)

șekilde görüldüğü gibi

emniyete alın.

Fren kolunu birkaç kez çalıștırın ve frenlerin normal șekilde çalıșıp çalıșmadığını kontrol

edin. Aynı zamanda, herhangi bir yağ sızıntısı olup olmadığını görsel olarak kontrol edin.

Cıvataların dönmesini durdurmak için, kapak yöntemi veya tel halka yöntemi kullanılabilir.

Ön mașa ve kadro için uygun olan yöntemi kullanın.

yerleștirin, boruya bir torba takın ve

daha sonra șekilde görüldüğü gibi

boruyu hava alma nipelinin üzerine

yerleștirin.

3. Hava alma nipelini 1/8 tur çevirip gevșeterek açın ve rezervuar tankına yağ

doldurun. Bu ișlemi yaparken, yağın sisteme girmesini kolaylaștırmak için

fren kolunu nazikçe çalıștırın.

4. Yağ hortuma girdiğinde, rezervuar tankı

içindeki yağ seviyesi düșecektir. Bu

nedenle, yağ düzeyinin korunması ve

rezervuar tankına girecektir. Kabarcıklar kesilir

kesilmez fren kolunu dibine kadar bastırın. Bu

noktada kol için normal durum sert olmasıdır.

Eğer kol sert değilse, așağıdaki ișlemi uygulayarak ayarlayın.

6-8 N•m

Sıkma torku:

6-8 N•m

Kapak yöntemi

Tel halka yöntemi

< Ön >

Post tipi

UYARI

UYARI

SI-8DS0A

• Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın. Bașka yağ tiplerinin kullanılması frenin

çalıșmasıyla ilgili problemlere neden olabilir ve sistemi kullanılmaz hale getirebilir.

• Bisiklet ters çevrildiğinde veya yana yatırıldığında fren sisteminin rezervuar tankında

hava kabarcıkları bulunabilir ve rezervuar tankı kapağı tekrar takıldığında burada

birikebilir. M535 disk fren sistemi ters çevrilmeye uygun olarak tasarlanmamıștır. Eğer

bisiklet ters çevrilir veya yana yatırılırsa, rezervuar tankı içindeki hava kabarcıkları

fren kolları yönünde hareket edebilir. Eğer bisiklet bu durumda kullanılırsa, frenlerin

çalıșmaması ve ciddi bir kaza meydana gelmesi tehlikesi söz konusudur.

Eğer bisiklet ters çevrilmiș veya yana yatırılmıșsa, bisikleti sürmeden önce fren kolunu

birkaç defa çalıștırarak frenlerin normal șekilde çalıștığından emin olun. Eğer frenler

normal șekilde çalıșmıyorsa, așağıdaki ișlemi uygulayarak ayarlayın.

• Bisikletinizin fren sisteminin çalıșmasını iyice anlamanız önemlidir. Bisikletinizin fren

sistemini uygun șekilde kullanmamanız kontrolünüzü kaybetmenize veya kaza yaparak

ciddi șekilde yaralanmanıza neden olabilir. Kullanım her bisiklette farklılık gösterebilir.

Bu nedenle (fren kolu kuvveti ve bisiklet kontrol özellikleri dahil) uygun fren yapma

tekniğini ve bisikletinizin çalıșma șeklini öğrendiğinizden emin olun. Bunun için bisiklet

satıcınıza danıșın ve bisikletinizin kullanım kılavuzunu inceleyin. Pratik yaparak sürüș ve

fren yapma tekniğinizi geliștirin.

• M535 disk frenler; BR-M535 (fren bacakları), ST-M535/BL-M535 (fren kolu), SM-RT63

(rotor) ve Shimano pabuç ünitesi ile birlikte kullanıldığında ideal performans sağlayacak

șekilde tasarlanmıștır.

Fren Kolu ST-M535 / BL-M535

Rotor SM-RT63

Hortum SM-BH59

Mineral Yağ SM-DB-OIL

Fren pabucu

ünitesi

Rotor montaj halkası TL-LR15

Fren kolu tespit cıvatası 5 mm Alyen anahtarı

Fren bacağı tespit cıvatası / Adaptör tespit

cıvataları